余军：第三方供应链物流是一桩有门槛的生意

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刚刚登陆上交所主板的袁尚股份有限公司(603813)，是a股市场第一家从事汽车零部件供应链物流业务的企业。空房业的发展是什么？上市后公司有什么样的发展计划？近日，袁尚股份有限公司董事长于君在接受《证券时报》E公司采访时，向投资者讲述了公司未来的发展道路和他白手起家的商业故事。

从卡车开始

随着上市后的连续涨停，袁尚股票现在已经是市值超过30亿元的企业。但在成立之初，于君只有一辆卡车和几个合作伙伴。创始人曾经亲自上阵，担任物流司机，白手起家创建了今天的上市企业。

于君，1992年大学毕业，进入广州标致汽车公司，在这家有法国背景的汽车工厂做采购工作。几年后，由于管理不善，工厂被日本制造商本田接管，于君立即加入本田。令于君惊讶的是，本田接管工厂后的第一件事就是拆除了原来的大型零件仓库。“我当时没明白。没有零件仓库，公司用什么来生产汽车？但我后来看到的一切让我深深地吸取了教训。”于君说。

本田实行零库存的jit生产模式，即准时制，也称为准时制生产模式。准时制的理念是按需供应，供应商根据需求方的要求，如品种、规格、质量、数量、时间、地点等，将物料运送到指定地点。不早、不晚、不多、不少，并确保交付的材料没有任何缺陷产品。“本田的理念让我大开眼界，同时也让我意识到了法国和日本管理理念的差距。”于君说:“标致已经建了一个大型仓库来存放零部件。”许多零件存放时间过长，甚至生锈。在使用之前，他们必须花钱做除锈和其他处理，这不仅增加了额外的费用，而且占用了很多钱。相比之下，日本的jit模式非常有效。”

Jit模式是高效的，但它对物流有很高的要求。意识到这一点，于君想出了创业的主意。2002年，他正式出海，开始用卡车做物流。最早的客户是他的老雇主本田。

2005年是一个重要的分水岭。当时，本田得知丰田希望在中国市场建立生产能力。在竞争的压力下，分析了各种成本，发现可以节省20%的物流成本。因此，本田专注于为当时服务的35家物流企业打分，并计划将其减少到10家左右。经过本田的苛刻评分和评价，最终是袁尚获得了第一名。事件发生后，本田对原来的公司印象深刻，这也给了公司更多的成长机会。随着国内汽车行业的快速发展，袁尚汽车股份有限公司于2011年开始扩大国内客户，不再局限于日本制造商。

小型物流的门槛很高

在许多人看来，物流似乎不是一个有太多技术含量的行业。似乎一个司机和一辆车就能满足物流的需要。然而，在于君看来，该公司从事的汽车零部件供应链物流远非简单，而且门槛很高。

首先，外人很难进入。于君说，汽车零部件是高度精密的设备，在装卸、运输、仓储等一系列操作中有很多操作技巧和注意事项，稍有不慎就可能造成客户货物的损坏或丢失。没有几年经验的公司很难在汽车零部件供应链物流方面做得好。就时效性而言，汽车零部件供应链的物流是按小时计算的，必须非常准确地满足客户准时生产的需求，不能早、不能晚、不能太多、不能太少。普通物流企业很难满足如此苛刻的要求。

除了外行，“内部人士”可能做不好。于君告诉记者，在行业发展的早期，许多汽车工厂将成立自己的物流公司，为自己的工厂提供零部件物流。然而，随着行业的逐步发展，像袁尚这样的第三方物流企业的市场份额一直在上升。

为什么会有这样的趋势？于君指出，最大的原因在于成本。对于物流企业来说，如何形成“对流”,降低空负荷率是整个成本控制的核心。在实践中，第三方物流公司将加大对物流基地的投资，利用更完善的物流网络，尽可能实现运输“对流”，降低空负荷率。从未来趋势来看，由于第三方物流企业可以通过对流实现比汽车制造商自身更低的成本，汽车制造商不需要建立自己的物流，第三方物流的市场容量将越来越大。

"如果你想做这件事，你必须有个门槛。"于君说，正是由于高技术和客户门槛，许多不合格的小公司被排除在行业之外。在这几年的发展中，袁尚股份可以避免恶性竞争，尽可能实现健康增长。

上市后掘金的新增长点

袁尚股份的增长背后是中国汽车工业快速发展的缩影。然而，随着国产汽车数量的增加和对传统燃油汽车的批评日益增多，袁尚股份也在寻找新的增长点，从而跳出单一细分的局限。

首先，袁尚公司新能源汽车的订单在不断增加。公司开辟了江淮汽车(600418)、一汽大众和一些日本品牌等新能源汽车的客户。于君告诉记者，新能源汽车的零部件物流实际上比传统汽车简单。

"新能源汽车的最大区别在于电池和发动机."于君指出:“新能源汽车没有燃油发动机，而是有更小的发动机，所以对新能源汽车零部件物流的需求实际上比传统汽车要小。”但是，新能源汽车对电池有更高的物流要求，需要恒温运输和储存，但对原车没有门槛。”

此外，汽车物流也是公司的下一个发展点。“上市前，由于资源有限，我们主要关注汽车零部件供应链物流，并在子行业建立了自己的核心竞争力。上市后，我们还在考虑围绕整个汽车物流产业链，丰富汽车物流等上下游产业。”于君说。

除了汽车行业，一年比一年流行的电子商务也成了袁尚的一道菜。公司与京东、SF等知名电子商务公司建立了合作关系，主要负责大宗物流的区域干线配送。去年，公司还获得了京东华南地区“优秀物流供应商”的称号。

冷链物流也是俞军一个很有前途的发展方向，“现在政府和老百姓(603883，诊断股)越来越重视食品安全。冷链物流的未来市场将越来越大，其毛利率将高于汽车零部件供应链物流。”于君介绍说，目前大约有30辆冷链车，客户已经与百胜合作了！和其他客户，冷链应该成为未来新的增长点。

对于公司未来的发展目标，于君表示，公司将继续深入挖掘物流产业链的上下游，巩固其在物流基地、信息化建设、人才培养等方面的领先优势，力争在三至五年内占据物流行业的制高点，打造中国第三方供应链物流的龙头企业。

来源：简阳新闻