王劲主动离职？他想造飞机 有人只想给汽车加翅膀

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这个结果令人惊讶，至少在王锦离开的背后有一个故事。

3月1日，百度通过预先策划的口径正式宣布智能驾驶业务集团(idg)的诞生，但却暗中让重要人物王锦“躲进雪里”，并在媒体质疑中称该高级副总裁“因个人原因正在休养”。

一切似乎都是一种过渡，也像是提前铺好了台阶，至少暗示着某种可能性:第一，王锦可能真的是因为个人和家庭原因而疗养，但他疗养回来后会有另一个预约；第二，由于业务调整，王锦休养后离开了百度。

然而，一天后，百度官方网站让情节变得尴尬。就在宣布“休整”之后，一位高级副总裁、技术委员会主席、e-staff成员和自动驾驶部门的创始人被视为“现成的”，事情看起来不像临时工的误操作——没有人敢在没有指示或授权的情况下这样做。

因此，王锦的自我官方声明很可能与情节之外的“处理”有关，从百度的官方反应来看，王锦根本没有想到会这样做。

3月27日，在一个似乎没有必要参加的活动上，王锦似乎发表了讲话，并主动透露他将在五天后离职。算上时间，正好是正式调整后的一个月——在大多数公司，离开公司前一个月意味着内部提交程序和交接。

因此，王锦的离开似乎模糊了:我不知道是王锦离开了百度，还是百度决定摆脱王锦。

王锦主动离开了？

从逻辑上讲，百度不需要摆脱王锦。

一方面，百度正在经历一个人才休克期，而齐鲁带来的喜悦正被吴恩达等高管的离职冲掉。

另一方面，一向以科技示人的王锦，是百度人工智能战略航母的旗舰人物，不仅有影响力，而且富有号召力，而王锦本人因其人品和善良得到员工的支持。

在实际业务中，王锦负责无人驾驶汽车业务，这是百度目前最核心、最有价值的业务。它要求人们要钱和给钱。引用王锦前一天出台的公共政策，它有很高的地位，甚至“对预算没有上限”。

王锦在这种投资上确实取得了成就，其中许多已经被列入百度的年度大事记:

2015年10月，在王锦的统治下，百度首次将无人驾驶汽车投放到五环路。

2016年8月，它获得了加州自动驾驶道路测试的许可，成为世界第15名，并在基迪测试中创造了新的世界纪录。

2016年11月，王锦带领团队在乌镇实现了18辆无人驾驶汽车的公共试驾，乘客数量迅速超过三位数。

此外，在王锦的统治下，百度与福特联手投资1.5亿美元给激光雷达公司velodyne，与BAIC奇瑞比亚迪(002594，BUY)达成合作，并在无锡、上海和乌镇签署协议，均朝着“三年商业化生产，五年量产”的目标迈进。

然而，这并不意味着百度对无人驾驶汽车的想法没有分歧，这也可能是王锦离开该公司的根本原因。

在辞职演说中，王锦再次谈到无人驾驶的三条道路。

一个保守派，主要来自汽车厂。他们选择l4(完全无人驾驶)作为目标，并从辅助驾驶的最低水平应用它，以帮助人类驾驶员驾驶。

以谷歌百度(Google Baidu)为代表的另一种攻击性，利用深度学习直接尝试l4级自动驾驶，让机器学会驾驶，目的是取代人工驾驶。

还有一种，如NVIDIA和drive.ai，想用传感器来获取决策依据，需要很大的计算能力，但目前在学术界才得到验证。

作为百度无人驾驶汽车的英雄，王锦的计划是激进的，他不认为传统的汽车工厂可以完全实现无人驾驶。

他已经多次表达了自己的立场，每次他都引用自动驾驶领域广受赞誉的一句话:如果你想造一架飞机，你应该直接造一架飞机，而不是考虑给汽车增加翅膀。

或者是因为发展理念的不同

但是在百度内部，有些人想给汽车增加翅膀。

最典型的信号来自2016年9月，当时属于百度汽车业务的l3业务部门成立。据后来了解到的消息，l3的建立也得到了百度高层的支持:我看到了两条可以通过自动驾驶实现的道路。

更明显的是，l3分部和自动驾驶分部不是由王锦领导的。在百度的分工中，与l3、汽车网络和地图相关的业务部门都是以张亚勤的名义，双方的合作并不协调。通常，自动驾驶事业部与BAIC奇瑞和比亚迪合作，然后汽车网络l3找到长安。

因此，整合是不可避免的，但很难知道整合的细节:我想知道王锦选择离开是因为他对整合不满意，还是因为王锦离开百度决定整合。

最终结果是，在王锦“休息”的那一天，百度宣布将把整个汽车业务、自动驾驶部门(l4)、智能汽车部门(l3)和汽车网络业务(汽车生活等)合并成一个整体。)将并入智能驾驶业务集团(idg)，该集团由齐鲁亲自管理。

在随后的官方披露中，无人驾驶汽车的业务方向更加直接和清晰，即主要为汽车制造商提供应用级自动驾驶辅助软件服务，包括软件、感知、自我定位和决策。

这当然不同于王锦所主张的。他希望提供一整套计划——为飞机设计的飞行计划，而不是为汽车制造的机翼。

更现实地说，为汽车制造机翼显然更具成本效益:不仅成本可以控制，而且收入也可以产生，这至少比“三年五年的商业生产”可靠得多——因为即使是王锦也承认开发了最好的谷歌，而且没有为无人驾驶汽车的商业生产设定具体目标。

然而，百度也因此失去了王锦，而对于无人驾驶汽车业务来说，它正陷入一个更加尴尬的“无人驾驶”困境。

来源：简阳新闻