叶檀：“油价7年不变”中石化到底冤不冤

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◎每个评论员叶檀

关于中国石油价格是否高的争论不应该是空对空.

最近，一篇关于油价的帖子在网民中引发了热议。它指出，2008年，7年前，当国际原油价格达到每桶147美元时，国内成品油价格为每升6.3元；2015年，当国际油价跌至每桶43美元时，成品油价格仍为6.3元。

对此，中石化对比了中国和欧洲的油价，并两次高喊“中国的高油价”。首先，官方微博于上周六发布，称“今天，国际原油价格为每桶43美元，欧盟约为每升9.1元，中国为每升6.3元。”七年前，由于中国经济形势和各方压力，国内成品油价格调整幅度有所降低。国际原油价格为每桶147美元，欧盟价格约为每升14.8元人民币，而中国的价格仅为每升6.3元人民币。谁是‘大头’，你知道的。”

3月23日，中石化再次发布微博，展示了本月世界上许多国家的油价。其中，委内瑞拉、美国、日本、英国和中国的成品油价格分别为0.02美元/升、0.71美元/升、1.13美元/升和1.67美元/升，处于中间位置。

你是否贵取决于你如何比较它。不同时期货币的购买力不同。2008年6.3元的购买力不同于现在的6.3元。因此，与当时相比，目前的油价实际上略有下降；也可以说当时的油价太高了。

2000年，国际油价波动在25美元左右，1998年甚至达到每桶9美元的最低水平。2000年，国内90号无铅汽油的价格约为每升2.48元，按照当时员工的平均工资来算，这还不算太低。

相对购买力也存在差距。一些业内人士写道，挪威一加仑汽油的价格仅占挪威人日收入的3%，而中国一加仑汽油的价格约占人均日收入的30%。根据这种观点，根据人均购买力，中国的石油价格确实很贵。

这句话没有错。如果平均月薪只有两三千元，油价高达6.3元，这就意味着汽油和汽车应该是奢侈品，它们还没有发展成为一个车轮社会。挪威的油田和主权基金举世闻名，这个国家在石油、金钱和福利方面并不贫穷。中国是一个能源匮乏的国家，大多数人的生活都不体面，所以很难与挪威相比。

在发达国家，石油价格随市场变化而变化，而中国的定价机制滞后。根据林先生2013年2月公布的数据，“为什么不同国家的成品油价格不同？”，从国际成品油价格比较来看，从2002年到2008年，中国普通汽油的价格远低于韩国和日本，也略低于美国。2008年，中国普通汽油价格为每升5.73元，约为日本普通汽油价格的54%，韩国为53%，比美国低0.27元。但是自2009年以来，中国的汽油价格已经超过了美国。

这是一种定价策略。市场培育后，为了弥补以前的低油价，中国的石油价格在逐渐上涨的过程中迅速上涨，但在石油价格大幅下跌后，它并没有跟随国际石油价格的下跌。

作为垄断企业，它更具有公共性，因此维护经济稳定和石油价格质量是一项重要任务。从这一点来看，中石化并不冤枉。

如果你不想被冤枉，你可以打破垄断，先放开销售体系，然后放开炼油，这将形成一个市场竞争下的定价体系，市场将拥有最终发言权。

中石化真正的不满在于税收。尽管中石化获得了补贴，但它每年必须缴纳数千亿美元的税款。在2010年上市十周年之际，亚洲最大的石化公司发布了统计数据，该公司在过去十年中向国家缴纳的税费总计7402.45亿元。

石油产品包含税费。根据《中国经济周刊》的数据，增值税税率为17%，消费税、城建税为7%，教育费附加税率为3%，地方教育费附加税率为2%，企业所得税税率为7%，占总价的46.18%。而这部分税收是一种价内税，也就是说，加1元油和近5美分是一种税。如果公众对此一无所知，只知道找到两桶石油的理论，那么受到指责的中石化可能就有点冤枉了。

公众质疑油价，有时质疑税费是否合理，有时质疑垄断地位。德国也征收重税，但透明、廉洁、规范的公共财政体系确保了税收的合法性，而中国目前的税费在一定程度上具有随意性，这也引发了市场的疑虑。

很难说油价是高还是低。到目前为止，中国的大排量越野车热销，这表明没有足够的激励机制，使节能环保汽车和小排量汽车流行。

来源：简阳新闻