国务院参事室特约研究员徐晓东：把技术路线的选择交给市场

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每个记者李彪·胡建都来自北京

从全球来看，新能源汽车仍然是一个充满想象力的产品。

据预测，传统电动汽车的电池已经过时，未来将以超级电容器为动力系统的新型汽车将取代它们。优点是充电速度超快，不管容量大小，只要电流足够，一两秒钟就能充满，可谓“秒速”满；其次，它耐充电。重复充电几十万次没有问题，能量也不会衰减。

超级电容器是一种奇怪的新产品，其安全性一直受到质疑。针对超级电容车是否存在重大安全隐患等问题，国家商报记者采访了国务院参赞处特约研究员徐晓东。

安全性得到保证

你能介绍超级电容器的基本情况吗？

徐晓东:超级电容器被用作储存能量的手段。电容器不像普通电池那样储存。它们首先用于电路。例如，如果电流波动，它可以储存一点。如果电路波动，可以使其稳定，改善电路。超级电容器也发挥这一作用。它们不是像普通锂电池那样通过化学反应储存的，而是通过物理现象储存的，它们在两面都充电，然后储存起来。

目前，超级电容器发展迅速，特别是容量更大、应用范围更广。例如，在城市公交车上使用时，两个车站之间的距离不太远，一般在几百米到几公里之间。一次充电不到一分钟，在下一站上下客时还会继续充电。我第一次知道它在上海使用，我听说它也在天津使用。天津把电容器和电池结合在一起，用一点电压，就可以储存很长时间，有特殊的用途。

超级电容器对于经常反复启动和停止的充电设备是非常有用的技术。我曾经向北京有关方面建议，这项技术可以在地铁中使用，因为地铁会有一段时间的启动和停止，启动时需要很大的电流。当它停止时，它需要刹车。如果是电制动，电流会流向哪里？如果有超级电容器，就可以储存起来。当它启动时，它需要大量的电流，并且可以从超级电容器返回。

同样的原理是，在电梯中，它启动和停止一段时间，也有可能在制动时节省大电流，并在启动时重复使用。

国家应该重建补贴政策

Nbd:超级电容器的大规模使用有什么障碍吗？

徐晓东:超级电容器没有什么太复杂的，只是材料的问题。原则上并不复杂。面积越大，电容越大，储存的能量越大。目前的研究方向是面积小还是电容大。

Nbd:与锂电池相比，超级电容器的优点和缺点是什么？

徐晓东:比起锂电池，我更喜欢超级电容器。毕竟，锂电池很重，使用的元件也很复杂。

超级电容器的优点如下:首先，它的原材料可以满足生态要求，例如，它不是由矿物制成的，在使用过程中没有污染。

Nbd:中国应该如何支持超级电容器的发展？

徐晓东:著名经济学家吴敬琏曾经在一次会议上说，国家不应该在技术和路线上做太多的选择，而应该把它交给市场和研究单位。

我认为国家补贴对超级电容器和锂电池的支持是必要的，我们应该注意如何补贴它们。补贴的效果在不同的环节和不同的对象上是不同的。目前，超级电容器和锂电池的补贴政策有很大不同，这是有争议的。

来源：简阳新闻