洋码头CEO曾碧波：跨境电商将步入调整期

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对于跨境电子商务税收改革的影响，企业自身最为关注。用海洋码头首席执行官曾碧波的话来说，“行业标准化的最后一击已经登陆。”

自税制改革方案公布以来，大多数企业从规范市场、支持跨境电子商务发展、引导消费者通过正规渠道进行有保障消费等方面对该政策表示赞同。但是，在具体操作层面上，大多数都处于“观望态度”和“研究对策”的状态。一些观点认为，监管力度始终是一个重要因素，未来海关监管只会逐步和不断加强。

中国国际贸易促进委员会研究所研究员赵平表示，征收关税意味着国家承认跨境电子商务作为一种国际贸易形式的商业性质，其中提到的“30%折扣”表明了鼓励发展的态度。

进口跨境电子商务公司如海洋码头一直在研究这一政策对企业的影响和对策。

曾碧波在接受《国家商报》采访时表示:“过去，跨境电子商务产业曾被描述为以一般贸易为基础的灰色产业，新的跨境电子商务税收制度的实施将引导该产业‘以乱治乱’，进入规范化、机制化、规模化的高速发展轨道。”这是行业进入成熟阶段的标志，工业资本可以信心十足、大胆地进入。这项新政策将有利于该行业的中长期发展。”

粘合模式明显受到影响

Nbd:作为一个实践者，这次税制改革的初衷是什么？

曾碧波:在过去几年试点跨境电子商务的时候，虽然在政策执行上有所不同，但共同点是跨境电子商务是按邮政税征税的，这是当时不完善的税收制度下的一个临时举措。然而，经过几年的实验，发现在这种通关模式下，低于50元邮政税的免税额度导致跨境电子商务的税率较低，甚至出现了钻免税额度漏洞的现象。显然，此次税率调整是为了促进跨境产业的长期发展。

Nbd:新政中最大的变化是什么？

曾碧波:首先，新政最大的变化是取消了按邮政税征收的50元以下的免税额度，这使得目前保税地区海关通关的主流模式不再具有税收优势。

Nbd:跨境电子商务产业主要分为保税模式和直邮模式。这两种模式会受到怎样的影响？

曾碧波:一般来说，自营、垂直或不完全类别的跨境电子商务公司更多地依赖保税库存模式。邮政税的调整对依赖保税贸易的跨境电子商务有明显的短期影响。在这种模式下，低单价、爆炸式的大规模运营模式将在短期内面临价格上涨的压力，其用户群对价格更加敏感。

从行业竞争的角度来看，完全依赖保税库存模式的电子商务企业将面临一定的挑战和考验期。商品补贴、促销模式和产品选择机制可能需要升级和迭代3~6个月以重组供应链系统。那些未能及时做出调整的企业可能面临巨大的增长压力，而那些过度依赖资本的企业可能会被淘汰。

相对而言，新政对直邮系统的影响相对较小，直邮模式部分受益。许多库存深度浅、销售率不确定的产品将更适合直邮系统。然而，分散的直邮组织模式极其困难。无论税制如何调整，都难以在短期内建立直邮物流与供应链组织的全链整合能力。对于未来的主要电子商务平台来说，如何平衡供应链组织中的各种库存模式将是一个巨大的考验，这可能会促进行业新模式的诞生。

跨境电子商务对一般贸易的影响是不可逆转的

Nbd:有些人认为监督的执行是一个非常重要的因素。这项政策降低了监管的难度吗？

曾碧波:政策明确后，监管体系也随之成熟。在一定程度上，行业的竞争和门槛没有以前高了，这有利于整个行业的全面竞争。

未来，保税仓库和保税物流不再是少数大型电子商务平台的独有优势。更多具备监管条件的港口和监管区域可以开展保税进口业务，这将长期惠及中小电子商务公司，保税配送等模式也有可能实现。

Nbd:对一般贸易进口有什么影响？

曾碧波:从长远来看，跨境电子商务影响一般贸易进口的趋势将不可逆转，新政只会加速行业的成熟。对于跨境电子商务而言，真正的优势不在于税收，而在于缩短了一般贸易进口的原始链条，加快了流通效率，大大降低了流通成本和时间。

此外，总体而言，在中国消费升级的大趋势下，海外产品在价格差异、质量和多样性方面的优势仍将长期存在。商品跨境电子商务的优势(价格和质量)是国内消费者所追求的，因此整个市场不会受到影响，会长期健康发展。

来源：简阳新闻