贾跃亭：疯子也好骗子也罢 不断挑战未来

本篇文章4756字，读完约12分钟

[“个人电脑时代的红利已经耗尽，移动互联网的机会已经被瓜分。乐视有三个选择，要么按照旧的安全方式成为传统的互联网巨头或硬件巨头，要么被兼并或收购，要么成为一个具有颠覆力量的新物种。乐视选择了最后一个。但我可能成功，也可能在路上死去。"]

疯子或骗子，不管外界如何评价，你最终都要与产品对话。

从不相信命运的乐视控股董事长兼首席执行官贾跃亭正在一步步接近他的梦想。

2016年4月，当乐视概念车发布时，贾悦婷激动得流下了眼泪，一张用拳头擦眼泪的照片在网上曝光，这是他第一次公开表达自己对汽车的热爱。2017年1月3日，在美国拉斯维加斯，贾悦婷投资的互联网生态电动汽车FF91亮相，令人印象深刻。这一次，贾月婷没有哭，但他说，他愿意用自己的生命去实现自己心爱的梦想。说着，观众鼓掌。

在接受第一财经首席执行官周的独家采访时，他说:“这可能是故意的，但乐视的基因在不断挑战未来。”他还坚信，汽车不再是一种旅行方式，而是一种交通网络生态系统。乐视(300104，BUY)和乐视控股已经从融创等公司获得了168亿元的“输血”，乐视的融资也在路上。预计最近几个月会有结果。“前瞻性投资者肯定会选择我们。”贾月婷坦言，乐视的资本能力并不强，但不会到放弃任何生态的地步。

Ff91是一款真正的量产车

《第一财经》记者看到的黑色连帽运动衫、最常见的蓝色牛仔裤和贾跃亭与1月3日新闻发布会的服装没有什么不同。离开聚光灯，被人包围，他需要在沙发上放松，自由地交谈和欢笑，以平和的速度说话。他很少留出时间思考和快速回答每个抛出的问题。即使个别问题相对敏感，它们也很容易处理。

贾悦婷表示，最近确实有一些关于ff的传言，主要是关于员工离职后的言论。然而，新车发布后，美国主流媒体给予了高度评价。“我认为这也很客观。这不是一个后续产品，而是一个领先和变革的新物种。我们希望让汽车从电子时代进入互联网生态时代，这让我很欣慰。”

他还认为，1月3日(ff91的发布日期)是一个拐点，人们将对电力、互联网和汽车制造有一个新的认识，对汽车行业的下一代趋势会有一个更清晰、更容易的认识，或更高的认可度。这也将增强对ff建设过程的信心。

ff91的诞生可能是贾悦婷心情轻松的主要原因。事实上，高能量密度、1050马力、700公里续航里程、30多个传感器和包裹在黑色技术中的ff91，让媒体不可能使用“ppt贾悦婷”这个词。

出人意料的是，贾悦婷在新闻发布会上不但没有回避自动泊车这个小问题，还主动谈起，“我们都向世界展示了ff91的核心功能，这是大家普遍期待的。当然，也有一些小瑕疵。例如，首次演示自动停车功能时(该功能未激活)。场景是一个非常复杂的环境，演示中有一些小问题，但事实上，之前的户外演示非常精彩，我也看到了很多用户的反馈，他们认为这确实是一个创造了真正领先技术的全新汽车品牌。室外条件更加复杂。ff91可以准确地找到停车位和停车场，这是非常困难的。目前，没有真正的生产车可以做到这一点，但它是一个杀手的功能，这可以减轻车主寻找停车位的麻烦。”贾悦婷对这种技术非常乐观，希望他的ff91能先实现。

说到大规模生产，似乎ff91的主要生产基地还需要足够的时间来准备。2014年，ff公司刚刚成立。2015年底，FF公司宣布在内华达州的北拉斯维加斯建立北美制造基地，总面积为950公顷。如今，这是一片“处女地”，大量的土石方已经清理完毕，土地平整、信号塔搬迁、围栏和临时设施建设已经完成。短期大规模生产有很多困难，很多媒体质疑贾跃亭的“2018年大规模生产”是不合理的。然而，资金、技术人员和质量控制需要改进，这使人们感到不安。不过，据ff公司的几位高管透露，选择新的小规模生产基地的计划已经在酝酿之中，预计三个月内会有新的消息。到时候，如果决议通过了，所有的生产线、建筑、技术等等。将会被启动，并且将来会被完全复制到更大的工厂。

贾悦婷还回应了《第一财经》记者，“生产车的定义就是产品定义、研发、工程等。已经全部关闭，他们也进入了生产准备期。超过90%的模具、零件和各种部件已经完成，这是大规模生产的重要标准。当然，ff也有一个非常强大的团队来支持它。这个团队包括来自特斯拉、通用、宝马、电池公司、苹果和谷歌的许多技术专家和高管。”一切都准备好了，我们将看看资金的可用性。“他说，首都的速度将决定整个工厂和建筑的速度。

资金将在几个月后结算

资金的缺乏使得工厂的进展非常缓慢。该基地计划投资10亿美元，据传去年10月首次关闭。后来，它拖欠项目资金，并与供应商发生法律纠纷，谣言仍在继续。

距离再次开始交付计划只有一年多的时间，但贾月婷对交付时间节点非常有信心。“该车将于2018年交付。”这句话的背后，是来自几个emba学生的6亿美元和他的个人投资。“其他资金也正在解决，几个月内就会有计划。”贾悦婷表示，除了用于工厂建设的6亿美元，他个人还将向ff投资。

与乐视相比，乐视的融资速度要快得多。在融创中国董事长孙宏斌的带领下，与普华永道、联想投资部、乐视之前的相关投资者和合作伙伴一起，只用了35天就完成了公司的全面尽职调查，并决定向乐视等公司注资或换股。这笔钱也可能与汽车间接相关。

1月13日，LeTV.com宣布，作为乐视控股董事长，贾跃亭已与融创中国相关企业达成协议，转让乐视股份(涉及金额60.41亿元)，引进新的战略投资者(涉及金额79.5亿元，通过旧股转让和增资扩股)。乐视控股还将转让乐视影业的股权(涉及10.5亿元人民币)。融创中国投资150亿元人民币，将收购LeTV.com 8.61%的股权、乐视电影15%的股权和乐视致新33.5%的股权。交易完成后，乐视原实际控制人贾跃亭的身份保持不变，公司基本面没有发生重大变化；融创中国将成为施乐影业的第二大股东和乐视致新的第七大股东，施乐控股仍将是两家公司的控股方。

孙宏斌表示，他对乐视有着深入的了解。公司分为三个部分:乐视(上市公司)、乐视的非上市公司和乐视汽车。“这次，我们先解决乐视汽车的问题，一次解决资金不足的问题。今年上半年，我还将去贾月亭看ff。”根据贾悦婷的用钱方式，他个人转让股份所得的部分现金可能会用于制造汽车。

“我以前做过几种融资。接下来，ff的一轮融资也将开始。”贾跃亭告诉第一财经记者，中国的外资政策目前正在收紧，但不会对融资本身产生太大影响。因此，从重要性和紧迫性来看，仍将优先从北美和欧洲获得融资。“我们也会考虑来自中国的资金。”

贾悦婷说:“我相信看到ff车的人一定会为这个梦想付出代价的。”在ff91会议之后，会有潜在的投资者接近他吗？贾悦婷表示，事实上，一直以来，“很多有远见的投资者都在关注乐视的整个汽车制造计划。1月3日，新车发布。在所有人都看到了产品并试着拿走ff之后，对整个ff91和乐视的理解也更加深刻了。”

他希望找到具备三个要素的投资者:第一，理念，是否真正认识到下一代汽车产业的发展趋势和方向。第二，在过去的一个世纪里，你是否愿意投入自己的金钱或精力来推动汽车工业的转型。第三，是否是战略协同，“这是我们考虑投资者的关键点。”

贾悦婷当然明白，买车的风险因素高，难度大，所以对资金的主客观要求都不低。“但风险还是由我个人承担，所以即使看起来有点反复无常，我还是毅然选择投资100多亿元。”

第一轮融资10.8亿元，个人投资数百亿元，目前汽车投资已达到近200亿元。但是如果你想实现造一辆车的梦想，没有500亿元是很难玩的。

对乐视来说，制造一辆汽车是一场反常识的赌博，这种反常识的价格正在影响整个LeEco生态系统。在去年11月给所有员工的一封信中，贾跃亭表示，汽车业务拖累了乐视的发展。贾跃亭并不否认，在蒙上眼睛、烧钱以追求规模扩张的同时，全球化战线已经被拉得太长了。然而，贾悦婷仍然没有停下来的打算，仍然要继续实现这个理想。

资本组织是最弱的，汽车投资最多

在拓荒者的世界里没有简单的词。

成立12年的乐视经历了许多磨难，但尽管有压力，贾跃亭的话依然乐观。“我认为这个财政困难对我们来说不会是一个很大的困难。”

他反复强调，大部分资金将很快结清，之后乐视将进入下一阶段。“(目前)手机仍处于烧钱阶段，汽车是大规模资本投资时期。事实上，这对我们自身的融资能力提出了很高的要求。”

孙宏斌在阅读了贾悦婷各行业的财务书籍后，首次感叹乐视和贾悦婷的战略布局非常好。但更让他惊讶的是，公司可以用这么少的钱做这么多事情。乐视的融资是基于一个人和一个团队的判断。战略和人员都没有问题，就是缺少资金。“没钱很容易。融创将一次性解决所有资金，以及缺少多少资金。这是我的逻辑之一。”孙宏斌说道。

“乐视整个生态系统中最薄弱的部分是资本组织。”贾悦婷还说，一件事情的成功需要正确的目标、方法和能力。乐视的目标和方法没有错，只是步伐太快，能力没有完全跟上。“如果我们的能力足够强，例如，资本的能力足够强，那么我们的节奏可能是正确的。”因此，他做了三个调整:在保持用户大规模增长的同时，他追求正现金流的快速增长；放慢一些重要但不紧急的项目；快速提升资本团队的能力。

“上市公司和汽车将是最有活力的，而非上市公司相对较少。”贾悦婷说他已经把一半的时间分配到了美国。

2016年10月，乐视在旧金山召开新闻发布会，全面登陆美国，自此，乐视的七大生态系统正式登陆美国。“乐视生态的理念是全球化，但要真正实现全球化的成功，语言是非常重要的。”为了融入世界顶尖人才，40多岁的贾悦婷正在全力以赴地学习英语。“在这次ff91的新闻发布会上，我做了一个英语演讲，之前我也做了一些学习，还是取得了一些成绩。”

前期融资不容易，后期汽车需要更多资金。前面的路充满荆棘，但贾跃亭仍然不想放弃任何生态。他坚信施乐的七个子生态系统能够产生高效而协调的化学反应。

在乐视看来，汽车首先是一个智能终端，与电视和手机处于同一维度，其核心价值是计算能力。未来，汽车需要打破互联网、信息技术、人工智能、电力系统和汽车五大技术界限。

“乐视过去在五大行业积累的能力，只是为下一代汽车的出现做好了充分准备。”贾悦婷表示，经过四五年的技术积累和探索，乐视的智能电视能力是下一代汽车最好的车载显示系统和车载互动系统。在研发方面，投入了大量资金和人力的手机已经掌握了可以打造世界上最强计算能力的移动终端，手机主板将成为未来下一代汽车的大脑。LeEco Cloud将为电视、手机和汽车提供服务，LeEco eui可以开放多个终端，实现多终端交互。

三年前，贾悦婷点燃了他造汽车的梦想。在通往梦想的道路上，他不断寻找合作伙伴，与硅谷的智能互联网电动汽车公司ff达成战略合作，与英国豪华超级跑车品牌阿斯顿·马丁(Aston Martin)签署谅解备忘录，并与许多原始设备制造商和零部件制造商达成合作，使得入股电动堆公司和分享汽车公司变得容易。同时，乐视还在分时平台和汽车电子商务服务领域努力工作。现在，这两款概念车已经分别亮相，莫干山工厂项目已经启动，被视为汽车制造转折点的ff91大会也如期举行。然而，乐视的风暴已经过去，贾悦婷的梦想能否实现仍不得而知。

当其他首席执行官坐拥数十亿美元开始享受生活时，贾跃亭笑着说，他是世界上最穷的首席执行官，他的八口之家住在一个200平方米的房子里。

“个人电脑时代的红利已经耗尽，移动互联网的机会已经被瓜分。乐视有三个选择，要么按照旧的安全方式成为传统的互联网巨头或硬件巨头，要么被兼并或收购，要么成为一个具有颠覆力量的新物种。乐视选择了最后一个。但我可能会成功，我可能会死在路上。”在孙宏斌看来，贾悦婷的创业精神是最稀缺的，也是他赌贾悦婷的最终原因。

来源：简阳新闻