重温艾伦·马斯克：为什么美国的创新可以碾压中国

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这篇文章来自福布斯中文网站。本文是spacex创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)发布的一封电子邮件，标题为“为什么美国能打败中国:关于SpaceX成本的事实”。在信中，他宣布了spacex的实际发射成本和价格，还概述了为什么他认为美国的创新可以在“Tai/きだよ 0”领域击败中国这样的国家，尽管中国是世界上发展最快的国家，其劳动力成本低于美国。

每当有人提议做一件前所未有的事情，总会有人提出质疑。因此，当我创建spacex时，一些人说我们不会成功并不奇怪。

但是现在，尽管我们已经成功地开发了猎鹰1号、猎鹰9号和龙号，仍然有人对spacex的实际发射成本和价格进行误导和质疑。

上个月(2011年4月)，一位中国政府官员注意到，spacex目前的发射价格是世界上最有利的，他们认为他们在价格上无法击败它。这是美国创新胜过海外廉价劳动力的一个明显例子。

我承认，我们的价格打破了政府主导发展的历史成本模式，但这些价格不是随意设定的，既不是为了抢占主导市场份额，也不是为了在提价前用低价“诱惑”需求旺盛的市场。

这些价格是基于已知的成本和性能记录，这反映了美国商业航天工业的潜力。

以下是一些事实:

猎鹰9号火箭的标准发射成本是5400万美元。世界上只有一家公司会在网站(www.spacex)上发布这些信息。

我们已经以这个价格(或更低的价格)与政府和商业客户签订了许多具有法律约束力的合同。因为spacex有高度的垂直整合，我们可以理解和控制我们的大部分成本。

正因为如此，我非常肯定，随着时间的推移，我们的业绩会越来越好，我们的价格会越来越低，这是所有科技门类的发展规律。

美国国家航空航天局将“龙”号货运飞船发射到international/きだよ 0号站的任务平均单笔费用为1 . 33亿美元(考虑到通货膨胀因素)，今天约为1 . 15亿美元。

我们与美国宇航局签订了稳定的固定价格合同，包括12次货物发射任务。这个价格包括猎鹰9号和龙号宇宙飞船的发射费用，所有的操作、维护和管理，以及与空站对接所需的所有工作。

如果有任何超支，spacex将承担所有费用。(这个概念可能会让一些传统的政府空间承包商感到惊讶，他们似乎认为成本超支应该由纳税人承担。(

从2002年公司成立到2010财年，公司的总支出不到8亿美元，包括猎鹰1号、猎鹰9号和龙号飞船的所有开发费用。

这8亿美元包括在范登堡、卡纳维拉尔角和夸贾林环礁建造发射场的费用，以及建造生产设施的费用，生产设施可以支持Falcon 9和Dragon航天器每年完成多达12次任务。

这一总额还包括猎鹰1号的五次发射、猎鹰9号的两次发射以及“龙”号宇宙飞船的一次发射和返回的费用。

猎鹰9号运载火箭第一次发射花了四年时间，其开发成本仅略高于3亿美元。猎鹰9号是一种eelv火箭，它能产生约100万磅的推力(是尹波747最大推力的四倍)，并且能比delta iv中型运载更多的有效载荷进入轨道。

从一张白纸到第一次演示飞行，“龙”号宇宙飞船只用了四年时间，开发成本约为3亿美元。

去年(2010年)，在美国宇航局的合作下，spacex成为第一家成功发射和回收航天器的私营公司。这艘宇宙飞船和猎鹰9号运载火箭是由美国公司的美国人设计、制造并成功发射的。

猎鹰9号/“龙”系统增加了发射逃生系统、座椅和升级的生命支持系统，可以将七名宇航员送入轨道，其重量是联盟号的两倍，每个座椅的平均运输成本仅为后者的三分之一。

自2007年以来，spacex年年盈利。员工数量的大幅增加以及对主要基础设施和运营的投资并没有影响公司的盈利能力。我们的名单上有40多个任务，收入超过30亿美元。

这些都是客观事实，已经过外部审计师的验证。此外，spacex公司打算在研发完全可重复使用的运载火箭取得成功后，在长期内实现更大的价格降低。

完全可重复使用的运载火箭是航天工业追求的长期目标。在我们实现这个目标之前，我们不会对已经取得的进展感到满意。

30多年来，美国从去年(2010年)开始首次重新获得商业卫星发射领域的国际市场份额。这一重大逆转源于美国宇航局在2006年作为商业轨道交通服务(cots)项目的一部分对spacex的小投资。

Cots是一种独特的公私合作机制。事实证明，在适当的条件下，完全受鼓励的承包商——甚至是100%的本地承包商——可以在相对较短的时间内以固定价格开发出极其复杂的系统，而且成本明显低于历史行业标准。

中国是世界上经济增长最快的国家。然而，美国的自由企业制度允许任何拥有更好技术的公司竞争，这将确保美国仍然是世界上最伟大的创新国家。

来源：简阳新闻