滴滴快的总裁：中央领导也知道交通法规滞后

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"交通法规落后，中央领导知道."

滴滴快的总裁:还没有和出租车行业沟通

6月1日，刘清在发布会现场接受了本报的独家采访。

滴滴快的总裁刘清1日在接受本报记者采访时承认，公司成立之初就有拼车的心，但没有足够的平台数据匹配是做不到的。目前，经过两年的运营，滴滴快的平台已经积累了出租车和特种车辆的运营经验，滴滴顺丰将更准确地为用户匹配最合适的拼车对象。据了解，在未来，迪迪将经常搬家。

我们的记者王伟

□如何确保安全？严格审查司机并购买保险

齐鲁晚报:在当前的现实中，拼车是安全的背后，如何控制它？

刘清:为了解决共享的安全问题，滴滴顺丰对乘客进行了微信授权登录和微信支付的验证，严格验证了驾照和行驶证，并为每张票购买了50万元的保险。旅行结束后，每位乘客和车主都可以在应用中相互贴上个性化的“标签”。未来，滴滴顺丰将根据车主和乘客的标签为用户进一步匹配相似的同道，用户将有机会结识更多志同道合的朋友。

齐鲁晚报:我哥哥抱怨说，他赚的钱基本上都交给了公司，但这种情况让滴滴快的很尴尬。你觉得这件事怎么样？

刘清:滴滴快的的想法是做一个旅游平台，它最初的动机直到今天都没有改变，那就是希望解决中国人的旅游困难问题。中国以前在交通领域的法律法规可以想象是在大约10年前制定的。那时，更不用说移动互联网了，也许连互联网都不是很发达。因此，当时的指导、方针和规范并不一定期望今天的中国人去旅游是一件如此痛苦的事情。因此，这是法律背景。来自世界各地的领导人和中央政府也知道这种情况正在落后。

□未来如何？积极寻求与当地市政府的合作

齐鲁晚报:下一步如何与租房和谐相处？

刘清:迪迪从出租车开始。我们公司3000多名员工中的大多数人仍然为这个行业的人服务。无论他们是出租车司机、出租车公司，还是与当地交通委员会联系，人们对这个行业的感受对我们来说都非常重要。例如，如何利用技术来降低出租车司机空的驾驶率，并获得更多的人，拼车的概念也可以在出租车上做，以及如何真正提高他的收入。然而，现在缺少的是我们的企业发展太快，在这方面，我们真的不能很好地沟通。这是我们应该反思的事情。

齐鲁晚报:上海交通委员会和滴滴快的正式建立了数据共享平台。这种合作将来会在全国推广吗？

刘清:我们还将在全国范围内一个接一个地寻找战略合作伙伴，在各地实施“科技改变旅游地位”的实践。我们可以积极寻求与当地市政府的合作。

□如何实现双赢？出租车也将运载更大的蛋糕

齐鲁晚报:“免费乘车”是拼车的概念。监管当局的意见是什么？你对当前拼车市场的看法是什么？

刘清:据我们所知，交通部的领导也鼓励搭便车。对某些收费标准和驾驶员准入标准可能有一些特殊要求，这些要求因地而异。今天，中国每天的机动车出行约为4.5亿次至5亿次，其中超过2亿次是私家车的自驾出行。我们必须尽力帮助政府解决减少私家车出行的问题。与其他公司相比，我们不需要冷启动。这是最大的优势之一。我们的车主和乘客实际上可以在滴滴原有的平台上以非常低的成本进行迁移。与此同时，我们有很多车主和乘客的行为数据，作为滴滴唯一的用户，这与我们的情况相符。

齐鲁晚报:目前，市场上有一种理解，你抢了出租车生意？

刘清:出租车一天可以跑20次和30次，但私家车实际上一天只跑两次，一次在工作时间，一次在下班时间。事实上，这是对停车资源的极大浪费，更不用说其他资源了。我们相信，未来出租车将会承载更大的蛋糕，尤其是在拼车之后，专车也是如此，这将逐渐减少自驾出行。

来源：简阳新闻