柳青：不在乎短期利益 坚持做出行平台

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在纽约时代广场的屏幕上，滴滴打车(一家互联网移动旅游平台公司)的总裁刘清穿着白色休闲服打滚。就任滴滴打车总裁后不久，她成功推动了滴滴打车与蒯打车的战略合并，并成为新公司的总裁。

尽管忙于两家公司合并后的业务整合等诸多问题，刘清仍如承诺的那样接受了《经济信息日报》记者的独家采访。事实上，“中国信息技术之父刘传志之女”的标签让刘清的成长之路一直备受关注。如今，公众和媒体对她越来越关注，焦点集中在“滴滴快的出租车合并后的新公司总裁”上。

从一个有12年经验的投资银行家到一个没有先例可循的创业经理……刘清是如何帮助一个“不断烧钱，甚至分不清收入模式”的移动互联网平台实现7亿美元融资的？她将如何带领团队继续“在黑暗中前进”？

合并后，司机和乘客仍将得到补贴

滴滴和快的合并后的新公司仍未命名。对此，刘清透露，新名字仍在讨论中，希望新名字简单易记。

两家最大的公司在移动互联网汽车平台上联姻之后，竞争从何而来？刘清说，对于一个新行业来说，一个人不可能主宰一切。在整合期间，很容易遇到“突然袭击”。“现在整合工作几乎是一样的，下一步就是向前迈进。”

“两家公司的谈判始于1月21日，持续了22天。2月14日，两家大公司宣布合并，内部代码被称为“情人节项目。”刘清告诉记者，合并带来了更多的互补性，摒弃了彼此的偏见，减少了不必要的竞争和浪费。双方都意识到旅游市场的规模超乎想象，未来将专注于旅游领域，包括出租车、专车、拼车、公交车、地铁和司机。“事实上，在合并之前，滴滴快的和高管们基本上每周都会通电话，讨论市场结构。”

当被问及这次并购是企业家主导还是资本主导时，刘清回答说:“滴滴是一家有独立意志的公司，程维和卢传威的个性也很强。”这次合并完全由管理团队领导。”

刘清透露，为了培育用户和市场，合并后司机和乘客将继续得到补贴。关于将来如何统一滴滴和快餐车的服务标准，刘清说:“将成立一个综合办公室。办公室主任是最高的核心决策层，一些具体安排将在会上讨论。”

刘清告诉记者，新公司接下来会有一系列的计划，而现在的核心是让滴滴和快的优势互补，特别是在产品技术方面，这样可以减少更多不必要的浪费。关于司机在开车时接受命令带来的安全隐患，刘清说，“这是我们需要在技术上改进的地方。我们现在有一种在运营期间不接受订单的模式。如果司机已经搭载乘客并正在驾驶，他就不能再搭载他们。”

此前，有媒体报道称，针对滴滴和快的宣布合并一事，一些企业向商务部和国家发展和改革委员会报告，称滴滴和快的合并未按要求向有关部门报告，严重违反了《反垄断法》，要求启动调查，禁止两家公司合并。

强大的联盟会导致市场垄断吗？刘清表示:“我们现在做的是旅游行业，包括去哪儿、百度、中国租车、优步和携程，都属于旅游领域，所以我们根本不涉及垄断，双方的收入都不能达到垄断标准。”

"我们的目标不是每份订单赚多少钱。"

滴滴和快的合并后，对乘客和司机的补贴是保持力，利润点在哪里？刘清承认公司仍然需要培养大量的粘性用户。“这些用户可能只是学生，他们不会给我们贡献一分钱的收入，甚至需要补贴。但在未来，我相信他们将成为我们的中高端用户。”刘清说，专车服务业务有收入，但赚来的钱补充了市场。

“不要在意短期利益，我们的目标不是每个订单赚多少钱。”刘清告诉记者，对于新公司来说，解决用户出行的第一个“痛点”仍然是当务之急。“互联网的本质是了解用户想要什么，而不仅仅是我想给什么。”

“我们的梦想是，五年后，当您外出时打开我们的应用程序，您将获得一个优化的解决方案。例如，如果你今天想乘公共汽车，我们会告诉你302路公共汽车什么时候到达。你只需要在车站等30秒钟，公共汽车就会来。或者今天交通非常拥挤，所以我建议你乘地铁旅行。如果你今天想带女朋友出去，你也可以选择称宝马为‘特别车’。”刘清向记者描述了这一场景。

她用手说，“出租车站台是一条二维曲线:横轴是出行，包括出租车、公交车、地铁、专车和拼车。纵轴可以被称为本地生活，可以从任何与生活相关的食物、衣服、住房和交通上切下来。所以，这个平台应该先水平行走，然后垂直行走，还是应该倾斜并在两侧行走？我们的选择是只做一个平台！”

“无意中步入改革的深水区”

“专车”服务诞生后，带来了消费的升级和消费习惯的改变。然而，在一些地方，它遇到了令人尴尬的政策和监督暂停。监管机构应该如何应对旅行变化？这个话题也成为今年两会代表们的热门话题之一。

“专车服务处在政策的边缘，我们没想到会不小心踏入改革的深水区。许多用户和媒体自发地支持我们。确切地说，这些用户属于市场需求方。”刘清坦率地说。

刘清说，移动互联网是一种趋势，它必须顺应这一趋势。她认为，从战术角度来看，有必要不断学习政策，并希望与主管当局和媒体沟通。在地方层面，我们必须严格加强管理和控制，使出租车平台尽可能安全可靠，增加信任。“自从各项业务开展以来，我们一直向当地交通管理部门汇报，希望通过沟通得到支持。”

在战略层面，刘清表示，滴滴和快的合并后，将在数据资源方面与地方政府加强合作。“一个小时后，我们可以画出北京的主要路线图；一天下来，我们可以画一张北京的详细地图，包括胡同。”刘清说，出租车的gps数据每3分钟发送一次，而带滴灌软件的手机每3秒钟就能传输一次数据。准确度、精确度和频率完全不同。“我们希望这些数据能够帮助政府部门做出更好的决策。”

"在投资者面前讲夸大的故事不会有好结果。"

"没有收入和利润，甚至收入模型也不清楚."当被问及滴滴如何实现7亿美元的融资时，刘清坦言，滴滴的企业融资相当困难。

她表示，投资者将列出滴滴调查的清单，包括企业过去三年的历史业绩和未来三年的业绩预测。但12年的投资银行经验让刘清相信，“用最简单的语言讲述你的故事。顶级投资者经历过跌宕起伏，在他们面前讲任何夸张的故事都不会有好的效果。”

尽管资金需求很大，但刘清和她的团队在寻找投资者时始终坚持三个原则:权力下放、品牌和协议。

作为一个初创企业，经营权非常重要。“当你有一个非常强大的大股东时，企业很难做出独立的决策。这就是为什么过去我们看到一些公司，而在一些大投资者进入后，公司就没有了发言权。”

滴滴融资邀请了18家企业投资者。刘清告诉记者:“我们的战略是分散化，因为我们的融资规模很大，不能让某个投资者占多数。”滴滴不会因为投资者的想法而偏离其最初的轨道，这听起来有点强烈。“但如果你是一家有记录的公司，投资者会尊重这一点，因为你对这个问题的思考比他对这个问题的思考要多得多。”

"我父亲告诉我要多听听别人怎么说。"

刘清直言不讳地说，他不是一个羞于表达自己的人。“我经历了很多，所以我对很多事情都有很强烈的看法，但是我父亲告诉我，当我还是个孩子的时候，要听听别人怎么说。”

刘清说，当她还在学校的时候，她经常说，“你明白吗？”当她与人交流时，她的母亲告诉她，她不能这样做，但应该说，“我表达清楚了吗？”。因为“你明白吗”是一种居高临下的态度，“我清楚地表达了我自己吗”是从我自己的角度看问题。

迪迪和蒯合并后，非常关注球队的心态。“要进入一个新的团队，你需要沉下心来，明白背后一定有原因。你应该尊重历史和团队，倾听而不是匆忙表达。建立团队信任，分享基于以往经验的新发现。”

刘清向记者讲述了滴滴公司每周上演的有趣场景:各部门的一级领导站在舞台上接受所有人的拍砖，不管台下的低层同事如何站出来说:“我觉得你说的不对”，但负责人只能听而不能辩解。

“我们公司重视复工。在每周例会上，各部门的一级领导坐在一起，简要回顾上周的业务和未来计划，比如我们的品牌应该做什么，我们的渠道是否正确，我们是否找到了正确的渠道和人员。然后我开始拍砖头，互相批评。这种批评是公开的、平等的和建设性的。”刘清说:“你能想象那张脸变成红色和白色吗？但移动互联网需要的是挑战、批评和反思。”

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来源：简阳新闻