陆正耀这一年：神州的顺势哲学

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自上而下的公共旅游政策改革正在进入地方实施阶段。

经过近五个月的争分夺秒，风向标城市北京和上海于2016年12月21日下午先后发布了《网上汽车管理细则》，但没有出现相反的情节。

与之前征求意见稿相比，除了车辆轴距和排量门槛略有降低外，北京汽车和上海品牌的硬指标没有出现松动。北京给了网络汽车平台、司机和车辆五个月的过渡期，而上海没有缓冲期。

整个旅游业仍然剑拔弩张，但(中国特种车业务的主体)董事长兼首席执行官陆并不惊慌。

“作为一家企业，必须利用这一趋势，这将事半功倍。”这句话经常挂在刘的嘴边。在中国现有的旅游市场结构和监管思路下，只有b2c网络汽车相关车型有明确的空发展空间。鲁认为，在这句话中，没有任何企业可以脱离政治和政策环境。因此，中国的专用车从一开始就遵循政策路线。

这也使陆成为新政时代网络汽车的最大受益者。

从市场到市场，500多天，市值400亿元，中国的专用车打了一场漂亮的仗。在装载到首都篮子里之后，神舟特种车以更轻的速度行驶，并具有足够灵活的机械装置。陆评论说，他的“儿子”是一个发展迅速、爆发力强的短跑运动员；他也是一个有资本和耐心的长跑运动员；它是一个好学生，有最好的服务，好的价格和更好的前景。

在海上生活了20年后，鲁踏上了“中年”的门槛。善于抓住机遇，善于跟进，敢于冒险，理性思考，以开拓的精神走向目的地，利奥企业家陆及其企业从通信行业走向汽车市场，完成了从青年到成熟的转变。

目前，他的目光已经从特种车转向汽车电子商务和汽车金融。他希望打造一个“租车+专车+买车+闪贷”的汽车共享商业模式，并与联恒整合。如何赚钱和何时盈利，陆的下一步业务和行动计划仍然围绕着这个自然问题。

新政的最大受益者

一切都在刘的“算盘”之内。

在特种车进入中国之前，已经在旅游行业潜心研究多年，对重大政策、行业动向和发展热点总是充满热情。他知道公共汽车改革的方向是什么，政策和法规的界限在哪里。

2016年7月28日下午，网上车贷合法化登陆后，的解读比其他人更加悲观。“中央文件解决了网上汽车运营的合法化问题，但实际游戏仍在地方实施层面。”

“(7月)，新政的所有条款都比2015年征求意见稿更重要。”鲁当时判断，当地严格控制入境关口的可能性很大。“这是由当地政府决定如何将私家车转移到网络。网络汽车不可能取代出租车，在利润和法律上也不可能。”。

但在公开场合，很少谈论新政。

“在初始阶段，当我们研究专用车服务和定位专用车策略时，我们已经进行了各种沙盘推演。”鲁回忆说，“滴滴、快的和优步的合并，乃至今天政策的走向，我们都有周密的推测和完整的计划。”

一只眼睛准确地估计成本和收益，而另一只眼睛密切关注政府的手。陆也谨慎地加入了游戏，成为了大玩家之一。

“职业车辆和职业驾驶员”是修建的护城河。2014年下半年，陆的团队开始在中国建立专用汽车业务系统。经过一段时间的试运行，他们于2015年1月28日在全国60个城市发射了神舟特种车。

“有些事情是可以触及的，比如合理创新，但我们必须在国家政策范围内有条不紊地进行创新和改革。”从一开始，就认为中国的专用车应该和出租车分开运营。“中国有230多万出租车司机是一个庞大的群体，他们的生存和稳定仍然是各级政府关注的一个重要方面。网络汽车不会影响出租车，它的价格，模式和实际控制。

陆把重点放在安全卡上，并把神舟特种车定位为出租车的升级版。“这条护城河有多深，我们应该问每个人他们能承受多大的安全边际。”。价格导向的消费者不在他的考虑范围之内，他只关心愿意为服务支付额外费用的“铁粉”。

鲁坚定地坚持这一商业逻辑，这使他成为这个时代的一个优秀的机会猎人。而一直走在红线以内的政策，这也使得在这一轮新政中不伤鲁要害。

京沪规则给各种网络汽车平台的转型带来阵痛。

陆很平静:“神舟专车现有的b2c模式不会改变，也没有必要支付太多的整改费用。虽然北京和上海将增加招聘司机的成本，但这并没有真正的影响。”

不是所有的玩家都能放松这种语气。在过去的几年里，高度依赖社会车辆和司机的c2c网络汽车模式能否经受住“换血再造”的考验？他们的运营成本将如何增加，他们的业务量将如何缩减，以及他们何时能够进入利润收获期，这些都变得未知。

借力进攻的球员

陆是一个进攻型球员，他必须在神州做一辆特别的车。

着眼于未来整个旅游业，卢不会忽视产业链中的任何重要环节。“我对这个行业很熟悉，所以我必须抓住每一个重要的机会。”。

在中国推出特种车辆之前，有三个项目是在中国“拍摄”的。

"这三个项目都开始做广告，最后我拒绝了。"卢对的“沉没成本”陷阱十分警惕。“如果你发现有什么不对劲，不管你花了多少时间和金钱，你都应该立即回头。”。

这是偶像任给鲁的管理启示。集中优势资源做一件事，这在中国叫做“野战军戏”。

“汽车租赁在中国上市后，我们将派出一支野战部队，这支部队的‘实力’是其他人制造特种车的10倍。”陆也是一个军迷。他主张单一突破。“所有资源、基金和团队都在集中精力部署一件事。我可以保证，我每次战斗，前线都是一个经历过许多战斗的指挥官。”

占领一个“城市”，并把它交给“地方部队”。2016年初，心目中的特种车大战就此尘埃落定。他的野战军将征服汽车电子商务。

猴年春节过后，他们都全力以赴去开店。截至2016年8月，神舟商用车已经在102个二三线城市登陆。

“一线城市的目标太大，先在二、三线城市施加影响，然后加快开店速度。”鲁的之路是从外围走来的。其中，当年和2016年的爆炸性新车业务占中国整体购车业务的90%以上。

事实上，每次打牌之前，都要给陆画好路线图，弄清楚打牌的顺序。

去年，当滴滴快的奋力拼搏时，中国的这款专车停滞不前，推迟了上线。2015年1月，觉得是时候正式推出神舟专车了。回忆起这个故事，他用了四个字，“学会借”。

2016年滴滴和优步合并后，客户提价和司机佣金将很快推出。在补贴模式下，没有盈利的希望。如果补贴减少或取消，车主和乘客都会逃离，这就是c2c网络汽车的囚徒困境。

陆立即采取了重大举措，并于2015年6月正式推出了c2c平台。符合条件的车主和车辆可以加入神舟专车的u+平台。

那天，站在印有“u+ Open Platform，永不画画，免费分享”字样的背景牌前，腰交叉着拍了一张照片。当被问及他是否有意破坏这种乐趣时，他笑着说记者诚实地提问。

现在，尽管滴滴、一智等平台在后新政时代仍令人头疼，但陆的当务之急已经变成了汽车电子商务。

这是一个比专车更大的生意。陆的如意算盘是，他要打造一个线上线下相结合的汽车电子商务平台，“比传统的4s店更懂互联网，比传统的互联网公司更懂4s店。”

叔叔和狮子王

卢是个工作狂，每天都在忙着思考生意。

每天和老人吃完早饭，刘就赶去公司，晚上11点关灯回家。在公司里，他有一些事情，比如开会、会计和与员工聊天。

“我不在乎别人怎么想，也不在乎自己是否是行业领导者。”陆是福建商人骨子里的天然基因。最重要的是开门做生意，保持低调赚钱。这句话经常挂在他的嘴边，“让你自己赚点钱，让你的兄弟赚点钱，让客户省点钱”。

陆对他的高管们的要求是去前线听听枪声。“在互联网时代，任何一步都跟不上是对公司的毁灭性打击。在业务、团队和客户方面投入更多精力，以更加脚踏实地。”在中国，有一句谚语，“一切都要落地”。

2015年底，让中国高管每月有一天当一名专车司机，他还化名为跑了出去。到2016年，司机“王刚”也成为了中国一家购车商店的店长。他花在前线的时间约占他工作时间的30%。

“我也要求团队，少说多做。”卢是一个数据控制器。他每天都在研究和篡改他的数据。他随身带着电脑，随时拿出excel表格，谈论中国特种车的业务和盈利模式，以及在里程、时间、空驾驶速度和油耗等数据发生变化后，收入线和运营曲线是如何变化的。

“从我进入商业领域的第一天起，我就一直坚持一件事。分阶段赔钱是可以的，但从长远来看，赚钱是必要的。”鲁的眼里充满了精明。“在中国，所有的商业模式都可以计算，但计算它们是错误的。即使你赔钱，你也应该看看钱在哪里。”。

他甚至亲自训练他的高级管理团队，通过做好数字建模定期进行，他要求所有这些人理解财务和商业逻辑。他称自己为“他的叔叔”，他带出来的高管被称为“表弟”和“表弟”。

卢是个狮子座的。他自称是“狮子式”的领袖。他俯冲下来，迅速结束了战斗。他向整个神州公司宣扬狮子性文化。“我们的人民应该能够以团队和士兵个人的方式作战。他们一定很厉害，但他们一定没有底线。”

“我来自it行业，所以整个公司的it色彩相当浓厚。许多人给我们一顶“传统”的帽子，但我们不介意卢取笑自己。"我的优点是没有大缺点。"。

没有故事可讲，没有鼓舞人心的感觉可卖，甚至连陆选择的b2c模式也经常被质疑不够时尚或性感。

在这个时候，就会说他是一个坚定的产品主义者，中国的专用车应该是一个“专用车中的苹果”，产品强，标准化强，服务好，盈利能力强。

“我不想要各种各样的东西。我在这里没有任何惊喜或浪漫的遭遇。除了安全，还有标准化。”很难说所有的投资者都喜欢神州特种车，但是在无数的泡沫和噪音中，坚定了他的信心。“重的东西是有障碍的，馅饼不能从天上掉下来。”

创业就像一场长跑

几个月前，爱上了跑步，不小心戒烟了。在那之前，他是个烟鬼，一边抽烟一边思考，一包接一包。

每次他遇到一个新客人，他都会津津有味地告诉对方他是如何在三个月内跑完28磅，以及他是如何只能气喘吁吁地跑一两公里，直到他能一次跑完15公里。2016年9月，他在上海完成了自己的半程马拉松。

起初，体重接近210公斤的陆想跑，但大家都不乐观，一直“警告”他:“你太胖了，跑不动，会伤到膝盖的。”他很不服气，“不过，体力比谁都重。我的比较优势是什么？”

我们只能从专业运动开始。陆立即报名参加了神舟跑组，并向专业老师学习，从热身运动到摆臂、步幅和步幅频率，每一个动作都严格按照教练的指示进行。标准动作不仅能减少体力消耗，还能保护身体免受外部伤害。

卢没有像别人说的那样伤到膝盖，从最初的3公里5公里到后来的7公里10公里。

2016年7月，在深交所有车登陆新三板的当天，陆举行了“上市跑”。哨声响起时，年轻人嗖的一声跑了出去，只有他以自己的速度稳步出发了。经过半个路程，进入刘视野的人越来越少，而他留下的人最多。

鲁甚至有过写一本书的想法:“我认为跑步与生活、跑步与企业管理有许多相似之处。”

姚政说:“经营一家公司就像跑一场长跑。”“面对所有的变数，你必须保持你的脚步井然有序，跑过一个目标，然后设定下一个目标。跑步就是与自己竞争，实现自我，超越自我。”

来源：简阳新闻