李维艰： 造船业问题不在产能而在效率

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一批知名航运公司被行业低迷拖累，而舟山一家民营航运公司正计划进行更大的转型。

金海重工有限公司位于舟山群岛岱山县，属于海航集团的物流部门。它最初是一家散货船公司，现在是业内少数几家能同时生产散货船、大型集装箱船、超大型油轮、近海工程船和特种船的私营企业之一。也是目前舟山最大的造船企业。

“过去两年，我们主要做了两件事，一是恢复生产，二是战略转型。”HNA物流执行副总裁兼首席运营官、金海重工董事长李维真向《21世纪经济报道》表示，金海重工结合自身比较优势，转型承接高附加值船型，提出“大客户、大订单、大船型”的经营战略。

虽然金海重工近年来一直受到造船业需求低迷的拖累，但李维真认为，目前该行业的根本问题不是产能，而是效率。“当传统经济不好的时候，过去粗放经营和生产的弊端被资本杠杆放大了”。

用李伟的话说，金海重工需要从重工业向精细化转变，其生产和设备必须与国内其他船厂不同。为此，金海重工在调整经营战略的同时，对内部业务进行了重组，推动生产、设计和销售部门向企业运营转型，成立了钢结构和船舶修理专业公司，引进了精密制造技术，逐步向智能化转型。

金海重工的定位不仅如此。李维真在接受《21世纪经济报道》采访时表示，依托舟山的地理优势、周边支撑能力和海航集团的资源，HNA和金海重工希望通过ppp与政府合作，推动相关产业的整合，在舟山建设世界级的船舶修造基地，进一步拓展到整个交通领域，进入高端装备制造业，包括军工产品。

将整体分解成部分，组织变革

李维真是海航集团的“老人”,曾担任海航空(报价:600221，购买)、天津海运、天津航空空等公司的董事长。2015年初，李维真接任金海重工董事长。

在李维真看来，目前工业的根本问题是效率，包括生产效率、资源利用效率和配置效率。

“无论是生产工艺还是设备水平，中国的许多造船厂几乎没有差别。”李维真认为，目前航运业的供需已经得到重新平衡，过去该行业的大规模经营已经被资本杠杆放大。企业必须采用新的生产方式、组织形式和技术参与变革，以便在下一次机会到来时率先复苏。

李维真介绍，近两年来，金海重工继续在前期打造散货船订单，另一方面确定差异化市场细分，开始承接超大型油轮、万艘集装箱船等高附加值船型。目前，金海重工拥有62个订单，大型集装箱船、超大型油轮、海洋平台等高附加值船型占90%以上。

金海重工内部结构也已全面梳理，设计、销售、生产等各个环节都已“拆成零件”，作为一个公司来实施。

“原来的金海重工就像一个传统企业。这个造船厂包罗万象，有各种各样的企业，甚至学校和幼儿园，”李维真介绍说。“因此，我们投入了大量的人力、物力和财力来重组内部业务，提出了‘以销售为龙头，以规划为核心，以技术为先导’的理念，使整个业务线更加清晰。”

按照这一思路，金海重工将设计团队转变为企业运营，成立了专门的金海设计院，成立了金海销售公司，还成立了钢结构和船舶修理公司，“使每个业务板块都有明确的发展目标。”而适当的激励机制，我们的投资方向也更加清晰。"

调整内部结构的效果比预期的要快。以从事修船业务的船公司为例。该公司成立于去年4月，仅在半年多的时间里就创造了8000多万英镑的收入。其客户包括马士基、CMA CGM、地中海、常青、振华等国内外知名企业。

“事实上，它是利用船厂中一些相对闲置的资产来创造边际效益。”李维真解释道。由于航运公司忽视了资产的运营，资产的利用率大大提高。

金海重工仍在进行智能化改造，将物联网和精密加工技术相结合，改善造船工艺。“它原来是重工业，但应该转变成精密工作”。

迎接并购浪潮

完成内部结构调整后，修船业务将在金海重工的业务版图中占据更加重要的位置。

“我们已经调查过，舟山有条件成为世界上最大的船舶修造基地，而且这个节奏会很快。”李维真说。在他看来，舟山本身拥有世界上最大的舟山-宁波港(报价为601018，BUY)，靠近黄金水道，地理位置优越。另一方面，它在当地和浙江周边也有强大的配套生产能力。

然而，目前的市场也可能有利于船舶维修和改装业务。“因为整个航运业现在正处于一个非常具有挑战性的时期，所以每个人对控制成本都有更高的要求，在技术和设计方面也更有效率。”李维真说。据他说，行业的趋势是进行大规模的改造。除了环保改造外，还有一些改造要求，如加宽、加长船舶，更换主机、电子设备等部件。此外，许多船型的定期大修也会带来一些订单。

关于在舟山建立船舶修造基地的问题，李维真表示希望向政府建议，利用ppp来促进这一目标的实现。除了特定的制造业(如金海重工)，HNA可以成为整个行业的投资者、开发商和服务提供商，并在政府相关政策的指导下与行业和资本市场合作。

这个基地的产业不仅仅是造船和修船。李维真表示，结合“中国制造2025”的目标，HNA还明确提出打造HNA智能制造业，并结合海航集团的全球资源和产业整合能力，向大交通领域推进，发展高端装备制造业。

在李维真看来，造船业将很快面临新一轮的并购，行业集中度将越来越大，这将是未来20年的一大趋势。“实际上，大趋势已经是这样了。”李维真认为，随着资本实力的增强，交易量越来越大，重组规模也越来越大，中国制造业也将朝着更加集中的方向发展，“所以我们现在正在创造条件。”

在这样一个制造领域，金海重工将承担超过民用业务。李维真告诉《21世纪经济报道》记者，经过积极准备，金海重工在军事资质方面取得了重大突破，目前已进入最后评审阶段。预计今年上半年它将有资格被录取。

来源：简阳新闻