突然离职 戴雷离开英菲尼迪的三个意外

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令人惊讶的是，戴雷辞去了东风英飞迪和英飞迪中国的总经理职务，而本应在几天前召开的年底媒体沟通会却意外取消。1月25日，“戴雷加入和谐号富腾合资公司”也令人惊讶。和谐富腾合资公司的所有者之一冯昌戈于2011年在北京开了一家宝马4s店——华德宝。戴雷作为华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁参加了开业典礼，现甲方已成为乙方..

让我们先谈谈第一次事故。2013年，英国菲尼迪聘请了奥迪北美总裁约翰·德·尼斯-陈(John De Niss-Chen)，并让后者负责香港总部的中国业务，后者则聘请了华晨宝马的，以有效推动英国菲尼迪在中国的品牌营销。在倪晨的支持下，英国菲尼迪基本上照搬了宝马在中国的营销模式，在2013年初推出了“敢爱”行动，之后又赞助了“爸爸在哪里”等节目和“舌尖上的中国”。此后，品牌认知度大大提高，销量也直线上升。2013年，同比增长54%，2014年增长76%。2015年，

然而，人事变动也是不可预测的。2014年7月，已经工作了大约一年半的尼森离开了英国菲尼迪。当时，人们开始质疑雷能否留下来，尤其是在中国复制宝马(BMW)车型能否继续。从日产全球副总裁兼英国菲尼迪全球总裁安迪·帕尔默到接任英国菲尼迪全球总裁的克鲁格，东风英国菲尼迪汽车有限公司也是白手起家。戴雷有一个东风英国菲尼迪的总经理，但是戴雷在过去的一年半时间里在菲尼迪做了什么？想想看，除了与中方合作完成英国菲尼迪q50l和英国菲尼迪qx50的上市，英国菲尼迪在此期间的品牌推广力度突然下降。我们不知道戴雷还做了什么和在想什么，但我想他也在等待离开的机会。

让我们谈谈第二起事故。2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司成立，正值东风汽车(报价:600，006，购买)和整个汽车行业如火如荼的时候。戴雷与中国常驻干部执行副总经理雷欣进行了一次会面，双方花了一段时间就合资公司的发展理念达成共识。甚至戴雷的假期也广为流传。我们不知道内部发生了什么。然而，原定于2016年1月15日举行的年度媒体沟通会议被推迟，随后被取消。戴雷真的没有任何离开的迹象吗？

让我谈谈第三起事故。戴雷加入的和谐号富腾合资公司的最大股东是和谐号汽车，它是mainland China第二大豪华车和超级豪华车品牌经销商。在2013年香港上市之前，该公司在业内鲜为人知。2011年底，和谐号在北京华德宝开了一家宝马4s店，戴雷亲自出席了开业仪式。此前，它运营的所有门店都位于河南省，其在北京的扩张和竞争激烈的豪华车市场让外界对和谐号汽车的未来前景产生了质疑。

2012年之前，和谐号汽车不销售超豪华品牌，新乘用车的销售收入全部来自宝马、雷克萨斯和迷你豪华品牌。自2012年以来，和谐汽车已经开始销售六个超豪华品牌，包括劳斯莱斯、阿斯顿马丁、路虎、捷豹、法拉利和玛莎拉蒂。近年来，超奢侈品牌在中国的销量一再下滑。2015年，劳斯莱斯在中国的销量下降了54%，法拉利和玛莎拉蒂也略有下降。阿斯顿·马丁可以说是日落。在和声汽车当年的招股书中，购买超豪华品牌乘用车的客户普遍期望更高的客户质量，因此超豪华品牌乘用车单店销量普遍低于豪华品牌。因此，门店运营无法满足超奢侈品牌的需求。这也暴露了它在操作上的缺点。

高盛(Goldman Sachs)去年9月发布了一份报告，指出由于和声汽车(Harmony Auto)的降价和糟糕的产品组合，其豪华车的平均销售单价同比下降了12%，汽车销售收入的下降也导致公司的佣金收入下降。看看和谐号汽车控股的和谐号富腾，根据计划，富士康将负责电动车的设计和制造，和谐号汽车将负责营销和服务，腾讯将负责车载互联网产品和平台的建设。三大新能源汽车领域的“丁白”能否运行良好仍不得而知。

还有一点，笔者想说的是，在过去，汽车公司的老板追随私人经销商的老板的案例很多，尤其是中国私人经销商的老板与职业经理人共度春、夏、秋、冬的案例太少，很多汽车公司的高管叛逃加入经销商集团后又回到整车企业。例如，东风日产前营销副部长陈伟离开大连中圣集团，回到东风系统。至于原因和味道，只有局里的人知道。

来源：简阳新闻