林栋梁：富士康不做整车只做平台

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本报记者周开平何芳北京报道

“我们为什么要造汽车？告诉我，富士康为什么要造汽车？”3月27日，林栋梁出人意料地问道:“富士康与腾讯和和谐号汽车签了合同，不是为了造一辆车吗？”

“这是媒体误导，我们只是一个平台。”林栋梁斩钉截铁地表示，“富士康与腾讯和和谐号汽车签订了搭建平台的合同。没有自己的品牌，富士康就不会做大。”

谁是林栋梁？他是3月23日代表富士康的大老板郭台铭与腾讯和谐汽车签订合同的人。他还是富士康汽车项目的实际交易员，也是BAIC和富士康共同创办的电动汽车分时租赁公司于恒的总经理。

当然，林还有许多其他重要的头衔，其中最突出的是的特别助理。九年前，出生于技术制造、物流和系统行业的林栋梁，在福特全球工作了30多年后正式退休，放弃了其他汽车公司高薪的再就业工作，加入了富士康。

3月27日上午10点30分，《21世纪经济报道》的一名记者终于在富士康于恒总部所在地亦庄的总部见到了林栋梁。

长期以来，一直有传言称富士康希望成为一家汽车企业，但外界仍难以将代工工厂、数十万名生产线工人、劳动密集型工厂和技术要求高的汽车联系起来。

富士康坚持这条道路已经超过30年了。面对发展制造业的各种困难，制造汽车仍然是老路。富士康背后的逻辑是什么？

《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》):与腾讯的合作酝酿已久？

林栋梁:以前有过接触，但不是很具体。富士康这么做已经有很长时间了。我们现在谈论的重要概念在哪里？它应该是一个能够提供关键和核心技术和组件的平台。

信息需要处理，如何做互联和汽车连接，我们可以做局域网。互联网需要做娱乐、教育、家庭生活、医疗保健、财产交易等。经过处理后，大数据应该能够快速、实时地重现。

从2014年到2020年，我们先后投资了智能电网、智能宽带和智能信息，包括云智能网，富士康开始做这些事情。

为了与BAIC建立一个新能源汽车租赁公司，我从租赁开始，了解客户的声音和需求，提供最好的平台，从汽车网络开始，自动驱动所有必要的贸易、技术和工业平台。

21世纪:富士康如何制造汽车？如何制造电动汽车？

林栋梁:我们不做整车，我们只是和腾讯建立一个平台。制造电动汽车是别人的事。我搭建了这个平台，你要我提供给你。富士康不制造品牌。它每年在全球销售8000万辆汽车。如果我们有了自己的品牌，我们能做什么？我们应该给每个人提供这个平台。帮助公众利益是我们的方向。

21世纪:平台应该做什么？

林栋梁:我们的站台是从小型车到大型车。走互联网、智能流通、环保之路。许多公司需要一个平台来搭建，当平台搭建好了，他们需要一个“海上出口”(商业生产)，这样他们就可以找到富士康。例如，富士康对电动物流车有自己的需求。

21世纪:三方如何合作？未来的发展思路是什么？

林栋梁:如果我只和BAIC合作，我会被掐死。例如，一汽和SAIC将远离我。现在是时候去全国各地的市场，找到当地最大的企业，并与他人分享这个平台。

富士康有这个优势，有很多工厂，生产管理经验和成本控制经验。所有系统、屏幕、线束和软件都可用。谁有R&D(包括材料科学、技术、工艺和系统)和制造业的能力？富士康有。

21世纪:富士康为什么选择和谐合作？

林栋梁:因为它的总部在河南，当然，它现在遍布全国。和谐的汽车营销，销售和服务将被完成，我们将在未来提高我们的成绩。

21世纪:目前，电动汽车的零部件是自己制造还是与他人合作制造？

林栋梁:我们全靠自己。我们有电池。我们自己做研究。有许多公司和投资公司。电机电子控制也有自己的平台。

21世纪:富士康现在向谁提供零件？泰斯拉。

林栋梁:国内很多企业都在使用我们的备件，但是不方便透露。正如富士康全力支持苹果一样，我们也提供自己的工厂、R&D中心和工程中心与客户分享。

《21世纪》:为什么苹果赚得更多，富士康赚得更少，而富士康不得不复制原来的路线？

林栋梁:我们只是想提供更多的平台，为行业创造更大的价值和效益。

21世纪:富士康为什么选择腾讯合作？

林栋梁:腾讯是中国最好的互联网公司之一。为什么我没有选择它？它有5亿客户，并且有互联网运营的方式。事实上，我们与阿里巴巴有合作，这是一个共享的世界。

《21世纪英文报》:与腾讯和阿里的合作有何不同？

林栋梁:阿里在购买、销售和支付方面都有自己的特点。腾讯专注于社交娱乐的合作可以为公众创造更多价值和利益。我们可以在产品设计、供应和制造这三个最重要的方面帮助阿里。整个富士康质量体系、制造体系和管理平台都可以用在车罩上。这种模式是一样的，不管是汽车和3c产品都可以应用，还是有R&D、设计、工程、制造、生产管理、物业管理、仓库管理和整体供应链管理。第二，核心关键技术组件和知识产权归它们自己所有。

《21世纪》:郭台铭先生曾经说过，在山西投资50亿元购买电动车是什么意思？

林栋梁:从事电动汽车意味着从事核心和关键部件，而不是整车。电池有很多路线。例如，如果一个模具花费数百万，如果我们自己制造它，它会更便宜，只有一半。在我们的规划中，整辆车将是一个全方位的数字仪表板，中央控制面板将有很多功能。如果你想去购物、订机票、看电影，你可以从乘客座位的屏幕上操作，并立即集成互联网、物联网和车联网。

未来，驾驶无人驾驶汽车主要是为了安全。事实上，这离现实并不远，但取决于企业家的速度。已经有许多技术可用，那么如何集成它们呢？

21世纪:富士康的零部件可以使电动汽车的价格达到15000美元？

林栋梁:可以做到。这里最贵的是电池，占成本的40%-50%。重量轻的机械零件和盖子占10%以上，其他的是汽车电子设备和线束。充电桩也可以和其他人合作。只要你愿意进来，我可以和你合作。它是开放的。

21世纪:富士康的R&D技术来自哪里？

林栋梁:富士康有12个R&D中心。我还与清华大学合作学习材料科学。电动汽车最重要的电池应该是锂铁、锂锰电池或三元电池，主要是由于能量密度和能量效率的提高，使电池组模块可以做得更小更轻，这是未来的发展方向。

21世纪:富士康有点像特斯拉模式，只是它不制造自己的品牌？

林栋梁:富士康，全球电动汽车所需的关键部件，可以提供更具竞争力的成本。富士康最初是一家3c企业，生产计算机、通信和消费电子产品，世界上大多数品牌都是由富士康制造的。我们没有自己的品牌，但我们可以提供更好的条件，使您的产品更好，缩短生产周期。我们提供技术和研发，并将能源转化为应用方面的东西。

富士康有太多与汽车相关的云、屏幕和内容，任何工业产品都与汽车相关。动力部件、机械、电机、电池、电气控制和操作。电池是你自己的，当你带一个工作团队进来时，你是自己做的。

21世纪:除了分时租赁，还有什么空空间可以与北汽合作？

林栋梁:我可以配合它想要的一切。我们的合作与BAIC和乐视的合作并不冲突。百度、腾讯和乐视有什么不同？不同的行业，从互联网和智能的东西，可以使供应链和价值链成为一个大的生态链。

来源：简阳新闻