中国中车首任董事长崔殿国：低调的学者型高管

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作为一个负责任的企业，只有将公众利益和投资者利益置于自身利益之上，企业才能不断成长，变得更有价值。

6月1日，中国南方机车股份有限公司(以下简称“中国南方机车”)宣布，公司与中国北方机车股份有限公司(以下简称“中国北方机车”)的a股和h股合并已经完成。根据计划，合并后，新公司将采用新公司名称。6月1日，公司办理工商变更登记手续，并获得北京市工商行政管理局换发的营业执照。变更后的公司名称为“中国CRRC有限公司”，简称“中国CRRC”。

同一天，拥有“中国CRRC股份有限公司官方微博”认证信息的账户发来消息:“中国CRRC汴京汴京启航了！这艘‘中国航母’载着你的关怀开始远航！在今天的第一次董事会上，CRRC董事长崔殿国、副董事长郑昌红、刘华龙、习主席国华已经站在了舵的位置上……”

南北车合并的靴子终于落地了，“巨无霸”CRRC正式启动。备受关注的第一任CRRC董事长是中国北车集团前董事长崔殿国。一些业内人士评论说，虽然崔殿国出生于1954年2月，已经60多岁了，但他是中国北车的创始总经理。自2000年起，他一直担任中国北方机车车辆工业集团公司(以下简称“中国北车集团”)总经理。可以说，资历相当深，这样的老兵需要在新公司成立之初就“陪护”；此外，去年9月底成立合并筹备小组时，他担任组长。

同事眼中的崔殿国:大胆行动，保持低调

根据崔殿国的简历，《中国经济周刊》记者发现，他在机车研究领域工作了很长时间。1985年3月至1998年3月，在大连内燃机车研究所工作，担任主任助理、党委副书记、副主任兼党委书记。

2000年9月至2002年6月，崔殿国担任中国北车集团副董事长、总经理、党委副书记；2008年7月至2015年3月，他担任中国北车集团总经理兼党委副书记、中国北车集团董事长兼党委副书记。

2011年8月11日，中国北车宣布要求召回京沪高铁运营的crh380bl电动车组，原因是铁路运营部发现运输机构存在诸多质量问题。崔殿国在接受新华社采访时表示，“做出召回决定是一个艰难的选择。”他说，作为一个负责任的企业，只有把公共利益和投资者的利益放在自己的利益之上，企业才能继续成长，变得更有价值。

中国人民广播电台宣传部一位负责人曾告诉《中国经济周刊》，崔殿国行动大胆，保持低调，很少接受采访。

低调的崔殿国在专业领域取得了巨大的成就。他是教授级的高级工程师。他编辑出版了《ssj3电力机车》、《机车车辆可靠性设计与应用》等专著。多年来，他一直被选为中国内燃机协会副主席和中国铁路学会常务理事。

很快合并了半年

今年1月，中国南车和中国北车对涉嫌内幕交易感到困惑。一些媒体质疑包括崔殿国在内的17名高管涉嫌在中国北车和中国北车的合并中进行内幕交易。其中，崔殿国曾经买卖了15000股南车股份。根据平均买卖价格，部分股票的买卖时间是在2014年7月28日和2014年10月22日之后，也就是SASAC正式决定并购重组南北车的前两天，南北车股票正式停牌。

2015年1月13日晚，中国南车和中国北车均发布临时公告，称关联交易是基于公开披露的信息和自身对股票投资价值的分析判断，与重组无关。CNR宣布，虽然崔殿国参与了此次重组的相关工作，但他在了解了此次重组的相关信息后停止了购买，他的CSR股票的买卖是根据CSR公开披露的信息进行的，是基于他自己对CSR股票投资价值的分析和判断，与此次重组无关。

2014年12月30日，中国南车和中国北车正式宣布将合并为一家新公司。合并后，新公司将继承和承担南车和北车的所有资产、负债、业务、人员、合同、资格和其他所有权利和义务。同时，合并后，新公司将采用新公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、公司治理结构、战略定位、组织结构、管理制度、公司品牌等。，从而实现双方的平等合并。

四个多月之后，中国北车和中国北车都获得了各自股东大会、中国证监会、商务部和监管机构对其合并的认可，并从法律程序上获得了CRRC在中国诞生的通行证。到6月1日，CRRC正式“启动”，只花了半年时间。

论企业并购:文化差异会给企业发展带来一定的问题

作为CRRC的第一任掌舵人，崔殿国将带领CRRC走向何方？面对重组后的巨无霸，他将如何应对这个问题？

事实上，中国北车也是通过并购成长起来的。2009年，崔殿国参加新华社采访时。com的“60年辉煌国企之旅”，他谈到了改革和重组。他说，如果两个企业合并在一起，不同企业的员工合并在一起，文化差异会给企业的发展带来一定的问题。改变一个企业的文化是非常困难的，这需要工作。"哪种文化对改制企业有利，我们必须发扬光大."

崔殿国一直强调技术和创新。2014年9月，在“2014年中国500强企业大会暨中国500强企业高峰论坛”上，崔殿国在发言中提到，“在这个行业，我们已经在世界上有了一定的地位，通过我们自己的努力，中国的高铁已经成为国家响亮的名片。对中国工业来说，最重要的因素是它几十年来一直被创新所驱动。我认为这是制造业走向今天和明天的一个非常重要的因素。”

2014年，崔殿国还公开对该行业的市场前景表示乐观。他说，从我国目前的情况来看，按人均水平来看，我国铁路里程仍处于较低水平，因此，我国的“十二五”规划，包括今后几年的发展规划，都把铁路发展作为一个非常重要的指标。从目前我国整体经济发展来看，城市化也是一个非常重要的问题，所以在这样的需求驱动下，我认为我们的春天才刚刚开始。

来源：简阳新闻