陆钧:公司进军无线充电业务

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2016年10月21日，在2016年10月21日由《经济观察报》举办的第二届国际能源领袖峰会上，卢军表示公司进入了无线充电业务。2015年，中海集团意识到在互联技术方面已经建立了能源互联网联盟，中海集团开始在能源消费端对电动汽车进行充电，并开始基于能源互联网进行无线充电。

以下是记录:

卢俊:大家好！女士们，先生们，领导们，你们好！我来自中海，今天我想和大家分享的话题之一是介绍新能源技术，分布式太阳能(000591，购买)光伏无线充电站。

在开始我的介绍之前，我将用一部电影来介绍中海的情况。中海集团成立于2005年，一直从事光伏产业。经过十几年的精心培育，应该说已经成为光伏行业的知名企业。2010年，当光伏产业本应繁荣的时候，中海做出了一个非常重大的决定。在光伏发电的基础上，我们开始了光伏发电。光热发电有一个特点，为什么它配备了大功能储能，它可以像热能一样参与调峰，这是一个更好的情况下可再生能源发电。2011年，我们引进了一条在亚洲相对较大的太阳能热发电生产线。2013年，我们建造了一个太阳能热发电实验室。今年，我国正式推出了太阳能热发电的基准价格。继风能和光伏之后，第三代太阳能热发电的基准价格出台，太阳能热发电市场正式启动，这是一个更大的市场开始。2015年，我们中海认识到在互联技术方面，我们重视能源互联网，并成立了能源互联网联盟。今年，我们开始在能源消耗端为电动汽车充电，并开始基于我今天介绍的分布式光伏充电站技术进行无线充电。

我的ppt报告有三个方面。第一部分主要介绍对能源互联网的理解。由于可再生能源是一种非常清洁的能源，其特点是零排放，其在能源结构中的地位是不可替代的。随着包括技术进步在内的可再生能源成本的增加，可再生能源在整个能源结构中所占的比例肯定会增加，这是每个人都能够认识到的共识。然而，在中国，可再生能源的分布有一些特殊的地方。中国的能源包括风能、光伏，包括太阳能。更合适的地方是在中国的西北部，那里的资源更好。产业比较发达的地方是东南沿海，包括中部和东部地区，那里的能源消费端比较集中，生产和消费不匹配，如果要传输的话，距离也很长。从这方面考虑，我们在中海进行太阳能光热发电。大规模发电更适合中国西北地区。光热发电的峰值是可调的，可以储存能量。它更适合中国西北的脆弱地区，也可能更适合东南沿海的分布式发电。

就分布式发电的结构而言，小节点串联成一个更大的网络，这是能源互联网的基本框架。我们可以看到，分布式发电包括它的储能技术，分布式储能技术，即能源生产端、储存端，最后是充电端。作为消费端，它可以做成一个小型的能量转换网络。这些小网络可以串联成一个区域网络，这些网络可以再次连接成一个能源互联网。这种结构非常类似于化学原子链式反应的结构，形成一条链。

我们认为我国能源互联网的发展可以分为三个步骤。第一是广泛建立这种分布式可再生能源，形成一个基础节点。第二步是将这些小型分布式区域能源微电网组成一个区域能源互联网。如果大规模的区域能源互联网是互联的，它可以成为一个国际或国家能源互联网架构。

事实上，从能源互联网的结构中，它也可以从我们的信息互联网的结构中学到很多。信息互联网的发展也从单一的台式电脑转变为所谓的信息互联网。在它的传输和信息传输开始的时候，它们大多数都使用有线传输，当它们在网上冲浪的时候，它们必须用网络电缆连接。渐渐地，我们可以看到现在我们正在使用移动互联网，信息互联的方式已经开始变成无线连接。大家对此都很熟悉。电有这样的变化吗？我稍后会介绍它。

这是我介绍的第二部分。在分布式太阳能光伏充电解决方案之前，我还参加了一个论坛。一位专家做了一个测试。这个测试非常有趣。大家对电动汽车的认知，他问了一个问题，你对电动汽车感兴趣吗？你会买吗？75%的参与者认为他们会购买。三年后你会买它吗？这个比例已经下降了，所以让问题更进一步，现在你会买一辆电动汽车？这个比例变小了，只有5%的人会说马上买。电动汽车被认为是一种很好的交通工具，在环保方面有很大的优势。为什么购买电动汽车的比例在现实中不是很大？这实际上让我们思考。

电动汽车存在一些问题，主要问题是充电方面还存在一些障碍。电动汽车的发展速度非常快。2015年，我们为电动汽车建造了49000个充电桩。2020年，计划容纳500万辆电动汽车。电动汽车与充电桩的比例非常大，这阻碍了电动汽车的发展。我们觉得买了电动车后充电是个大问题。这是许多人不买电动汽车的原因之一。另一方面，一些电动汽车专家提到，在许多情况下，电动汽车的电力消耗不是来自可再生能源。它的大部分电力使用化石能源，以及电网上的电力。如果我们使用汽油车，烧汽车，会造成一些污染。如果我们使用燃煤发电，也会带来一些排放污染，而不会从根本上解决电力来源的问题。

此外，电动汽车现在以集中方式充电。当每个人都去上班或下班时，一起充电会对电网产生影响。如今，在许多住宅区或停车场，电网非常脆弱，无法支持如此大规模的电动汽车充电。另外，用户的体验不是特别好，充电强度很高，包括下雨时的一些不愉快的感觉。同时，充电站的投资成本很高。如果电动汽车的规模很大，回报是非常好的。但是，由于可充电汽车很少，商业状况不是很好。电动汽车标准的统一也存在问题，这也是电动汽车目前面临的问题。

我们现在提出什么计划？在供应方面，如前所述，我们使用分布式光伏发电，增加能量存储，并储存电力。我们的充电方式，我们将同时采用有线和无线充电方式，通过这种光伏发电包括储能和充电收入，为整个充电站提供一个收入来源，这个收入来源会更好。整个想法是，我们的充电站是第一个清洁能源供应站，我们也是一个无线充电站，这相当于一个加油站的结构，在那里我们对电动汽车集中充电，三个站是集成的。同时，在这些网络上，我们有一个小型的电力互联微网，它也是能源互联网架构的一部分和一个充电网络。另外，汽车也是一个互联的汽车网络，所以我们是三网融合的平台，是互联网、收费网络和汽车网络的平台，我们在这个平台上做一个运营管理架构。

同时，我们将来可能会看到一些新的运行模式。除了电网，电动汽车不仅充电。晚上给电动汽车充电后，有一个峰谷差，即v2g，可以在白天放电。晚上的电费和白天的电费是有区别的。当汽车停下来时，也有机会通过卸货来解决。分布式充电站介绍了其特点。它的技术是无线充电，这不同于我们现在经常看到的有线充电桩。右侧有一个充电示意图，稍后将详细说明。

它在地面充电时有这样一个充电线圈，它埋在地面上，看不见。它有一个小的接收线圈。当汽车停在左边的线圈处时，它会自动开始充电。这种充电过程不会被物理电源线接触到，所以我们称之为无线充电。我们对有线充电了解很多，也已经看到了很多。为什么我们需要无线充电？无线充电可以带来许多好处。首先，当无线充电时，他可以结合汽车网络做一些规划。例如，我们的电动汽车将无人驾驶，当无人驾驶时，有人充电吗？不可能，无线充电与无人设备集成得很好。在无线充电技术和汽车联网相结合之后，当汽车电池没电时，他计划何时给自己充电。您不需要手动控制充电过程。你可以把充电完全交给后台。如果充电由后台控制，充电过程也集中提供，可以根据电网负荷实现。此外，还有一些非常好的好处。充电非常安全。当刮风、下雨和打雷时，你可以完全离开汽车，而不用与充电桩连接。此外，它占用很小的面积，所以没有必要集中在停车场，但充电桩是不需要的。一两个点可以收费，用户体验非常好。

我们整个分布式光伏充电站的特点是它的电力来自清洁能源，并且它的占地是分布式的，所以它不需要大量的占地。它将来的体验应该很好，你可以完全忘记充电。另外，我们可以通过光伏和充电的好处带来很好的利润优势，包括一些峰谷差的好处，所以我们在这方面整合了很多优势。

话虽如此，事实上，我们并没有停留在分布式光伏充电站的这个阶段。事实上，我们有很多行动。未来两到三年，中海集团计划主要借助互联网(包括大数据技术)构建电动汽车无线充电运营管理平台，整合充电网络(包括车联网和互联网)，构建分布式太阳能充电系统，实现无人驾驶汽车充电、汽车共享和实时监控等功能。现在我们计划启动分布式无线充电站示范站，并将在北京、安徽、湖北、四川等地启动分布式太阳能光伏充电站。我们在昌平科技园，在昌平科技园有一个示范项目。我们利用中海科技园区的一些光伏走廊和屋顶光伏，建设了一个24个充电桩的充电站，包括一些无线充电设备，将延伸到昌平延庆，包括张家口，包括沿线的示范项目。

关注中海的人也会看到我们在做一些事情。我们与安徽省合肥市的一家加油站公司进行了一系列的加油站改造，并在加油站安装了有线和无线充电桩。他们可以在加油站收费，创建综合服务。我们与相应的机构签订了合同。同时，我们已经开始实施相关工作，也制定了一些比较大的工程计划。我们已经加入了一些学院或一些政策研究机构，我们正在制定一个相对较大的光伏天空道路计划。我们位于成都至拉萨高速公路的两端，计划每隔50-100公里修建分布式太阳能光伏无线充电站，实现电动汽车的朝圣之旅。我们已经对这项工作进行了初步的勘察，沿线很多政府，包括一些企业，都对这个项目非常感兴趣。如果每个人都感兴趣，我们可以一起开发这样一个项目。基本上，我今天的介绍就到这里。谢谢你！

来源：简阳新闻