春秋航空王正华：深层次文化难复制

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在位于上海虹桥机场的春秋航空公司空(601021总部，汪正华董事长办公室的沙发已经“出名”了。20多年前，这个沙发是100元买的。现在，身价超过100亿元的汪正华，一年有200多天都睡在上面。他说，另外100天是出差，而剩下的几十天可能是和家人一起度过的。

40岁时，他放弃了政治，开始从事旅行社业务。50岁时，他做了一次包机。60岁时，他在空公司做了一次飞行。70岁时，他带领空(601021春天航空公司上市...到目前为止，73岁的汪正华仍然像个年轻人

最近，作者在空.春秋航空公司的总部见到了喜欢称自己为“老王”的汪正华在一个小会议室里，精神矍铄的老王说，在中国，每个人平均每年飞行0.3次，这与美国平均每年飞行3次相差10倍。因此，中国的航空/市场/市场/空间仍然是0。

老王并不担心空春秋航空的低成本模式会被复制。“人们会学习我的模式，但深层文化很难学习。”

到今年6月底，春航空机队已经达到60架飞机。汪正华表示，空春天航空公司的目标是到2018年将其机队扩大到100架。

“诡计”法老也有慷慨的时候

2016年6月19日，汪正华应邀出席在黑龙江省哈尔滨市举行的2016年全国企业家活动日暨中国企业家年会。同一天，他获得了中国企业联合会评定的2015~ 2016年度全国优秀企业家奖。

在许多人眼里，汪正华的获奖是当之无愧的。有些人甚至认为老王是空旅游业乃至航空业的传奇:成立于1981年的春秋国际旅行社，现在是中国最大的私人旅行社；春秋航空空公司于2004年获准成立，是中国首家低成本航空公司空公司，也是首家上市的民营航空公司空.截至8月1日，空春秋航空的市值已经达到近400亿元，远远超过了马来西亚著名的低价航空公司空公司——空.亚航

当时，很少有私营企业有勇气涉足这两项业务，无论是他们选择了旅行社进入“商业”领域，还是后来加入了航空空业务。老王选择的原因是什么？成功的秘诀是什么？

"要做一个项目，我必须提前五六年考虑。"汪正华告诉作者。他说在开始做某事之前，他会认真思考许多问题，并试着去理解它们。“你认为这是不是一个趋势行业，未来市场有多大，它是什么样的形式，你有多少竞争对手，谁是竞争对手，他的情况如何？如果你这样做，你有能力在行业中竞争优势吗？这就是所谓的了解自己，了解自己。”汪正华还说，在了解了行业之后，我们也应该知道自己的优势，剩下的就是下定决心去实施它。“我经常说，既然我们选择了这个行业，我们就必须面对前所未有的困难。即使我们遇到激烈的竞争，我们也不会退缩。如果没有困难，春秋时期怎么办？”

对于春秋成功的秘诀，汪正华将其归纳为四点:准确定位，降低成本，把握区位优势，定制符合市场需求的策略。

老王想让乘飞机旅行在普通人中间流行起来。在他看来，随着社会经济的发展、交通系统的改善和生活水平的不断提高，人们的出行需求已经大大增加，尤其是相对于跨国长途出行的短途出行需求正在不断被激活。因此，空低成本旅游的优势开始显现。

汪正华有句名言:钱一半赚，一半存。“我在企业成本管理方面真的很狡猾。例如，无论我们是出国还是在中国出差，从董事长到一般管理人员，我们都是一视同仁的，标准是统一的。我们都住在三星级以下的酒店，我们也自带干粮。和配菜。”

老王什么时候愿意花钱？“安全和员工工资是春秋两季最愿意投资的。”汪正华告诉作者。据统计，春秋季飞行员的工资比同行业的工资福利水平高出20%以上；其次，春秋航空一直在投资飞机飞行安全的硬件和软件标准。在他看来，安全不仅是空飞行的生命线，也是管理效益的体现。

以低成本刺激商业市场

回顾过去几年，在国内几大航空公司甚至海外航空公司空基本占领市场的背景下，空春秋航空的准确定位可以说是以低成本带动了整个中国市场的发展，尤其是海外airlines /きだ

汪正华说，就乘客而言，航空公司最重要的是两个，一个是商务客户，另一个是游客。对于航空公司/公司来说，商业部分在很长一段时间内将是主要航线上的主要市场，包括低成本航空公司，包括春秋航空公司/空.春秋航空公司其中，如何用低成本来煽动商业市场，实际上是一种“技术活动”。

如果空春秋航空的低成本定位符合时代的变化，那么业务部分的布局就是对行业整体形势和目标客户群需求综合分析的回应。

事实上，春天航空公司空飞机客舱最初只有一种单一类型的经济舱。从2012年开始，根据汪正华的要求，第一排和第二排座位被拆除，改为商务舱座位，比经济舱多20%~40%。美腿空，据空春秋航空公司介绍，这款产品主要是为了满足商务旅客的需求。商务经济舱的乘客将拥有更私密、更安静、更舒适的个人空客房。与此同时，中国的一些机场也为商务旅客设立了专门的值机柜台，这样可以减少排队等候的时间。

虽然你可以享受更多的服务，但这种产品的价格并不高。据报道，传统航空公司空公司的头等舱票价是全额票价的150%,而春秋季的商务舱票价不到经济舱全额票价的60%。

从2014年开始，空春秋航空公司推出了这款“商务经济舱”产品。2012年，商务经济舱座位的销售量为20，000个，到2014年，已超过200，000个。

汪正华表示，空低成本航空公司在商务旅行市场也有很大潜力:商务经济座位仍然具有竞争优势(Aiji、净值、信息)，可以帮助客户节约旅行成本，为时间敏感性高的旅行群体提供便利。特别是八项规定提出后，他们的商务舱座位越来越受欢迎。

同样在2014年，面向企业客户的特殊预订平台——春秋航空空旅行平台正式启动。据介绍，该平台不仅为企业客户提供了报告、预订管理等专业分析，还为企业客户在一年内节省了数十万元的差旅费。此后，政府机构、财富500强企业和大型国有企业青睐空春秋航空，成为空.春秋航空的主要客户

汪正华必须提到一个典型的例子。宝钢湛江项目启动后，春秋航空空公司看到了市场，其上海至湛江航线于2013年10月26日进行了首航。之后，春航空旅游平台凭借商务经济座位的优势，吸引了宝冶集团、宝钢(600019，BUY)和中冶集团等大客户。宝冶集团还发布了一份文件，称每当员工在上海和湛江之间旅行，选择春秋两季飞行时，公司会给员工每张机票100元的补贴。对此，汪正华笑着说，“我们的机票可以比空公司的全服务航班便宜。客户给员工补贴100元，差旅费还省了200元，大家都受益。”

在商业市场上，空春秋航空的分量仍在增加。2015年10月，其订票系统与政府官方购票系统成功对接。根据中国民航网的数据，今年7月，空春秋航空公司为政府采购公务员发放了近1500张机票，是1月份的三倍。

对于商务舱的座位，老王也有一个想法。“今天是两排商务经济舱座位，将来可能会有三排和四排。”

预计企业增长将保持在合理水平

关于春秋时期，我们要说的是它的日本布局。

汪正华一贯严谨和执着，这足以在开放日本市场中看到。为了开辟中日航线，汪正华要求在春秋两季做好准备，同时多次去日本向日本工业和行政部门介绍低成本的空航线模式。从计划到着陆，这个“摇摆”是五六年。

2014年3月15日，空春秋航空公司终于开通了中国和大阪之间的第一条航线——从上海浦东直飞日本大阪关西机场。此后，其在日本大阪的密集布局也迅速引领了中国市场的“大阪热”。

“目前中日航线可以说是惨淡经营，一些毫无准备的航线也被炸飞，酒店和宾馆不能停靠。”老王说。因此，自去年以来，空春秋航空公司深入挖掘了日本市场的旅游经济，并多次与当地知名企业合作规划酒店业。汪正华表示，春秋集团的目标是打造“东北亚最大的综合旅游集团”。

受多种因素的影响，空春秋航空公司的日本航线上来中国的日本游客不多，但春秋中日航线上仍有30%~50%的乘客是因公出差。

由于日本等东南亚市场强劲布局带来的航线增长，以及去年喷气燃料成本下降带来的红利，2015年，空春秋航空公司报告称，公司实现营业收入80亿元，同比增长10.45%；净利润13亿元，同比增长50.18%。

不过，汪正华表示，在整个行业中，今年不会出现这种增长势头。“去年，飞机燃油价格大幅下降，这被称为奖金，但一年后，奖金基本上消失了。我今年给儿子的指标也是相对的。今年整个行业都是这样，利润不会像去年那么好。”汪正华坦言，今年航空公司运营较去年有所增长是一个好现象，未来15%和20%将是一个合理的增长水平。

老王说，他很欣赏赫伯·凯勒，他是世界上第一家低成本航空公司空美国西南航空公司空.的创始人在与作者谈及这位空航空业的老手时，汪正华说，赫伯·凯勒已经使中国南方航空公司从一家空的小航空公司变成了空，这一点并不乐观，而且这种情况在中国也有可能重演。

在高铁密集布局、低成本航空公司频繁出现的情况下，老王担心竞争吗？

汪正华说，一方面，高铁不是竞争对手，而是合作伙伴。随着高速铁路的发展，春秋航空已经从800公里以内的高速铁路可通达的航线市场上稳扎稳打地退居二线，将运力投放到可以差异化竞争、更适合民航的领域，充分发挥其速度优势，高速铁路可以连续为春秋运输旅客。另一方面，尽管不可否认的是，空春秋航空的模式是可以复制的，但他表示，根深蒂固的文化很难复制。

除了在2018年实现100支队伍的目标，汪正华现在还有另一个梦想:寻求进入北京市场。老王希望空春秋航空公司为即将投入使用的新北京机场提供更好的机会。

来源：简阳新闻