ofo创始人戴威：共享单车远未饱和 没必要收押金

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[财经新闻]“在北京、上海和深圳等自行车公司较多的城市，它们还远未饱和。”3月26日，在2017博鳌亚洲论坛上，ofo的创始人兼首席执行官戴巍分享了经济:谁来定义它？会场发表了上述声明。

最近，北京一辆公交车在车站被共享自行车包围的照片引起了热烈的讨论。一些人批评北京和上海等大城市的共享自行车已经饱和，共享自行车公司未能管理大量随意停放的自行车。

对此，戴伟表示，在北京、上海和深圳，那里有许多自行车共享企业，但还远未饱和。北京的照片出现是因为公交车站位置特殊，很多人骑自行车而不是骑走，越来越多。

戴伟说，大多数公交和地铁站都是平衡的，而北京的公交站有一个特殊的设计，所以这种情况会发生。目前，ofo已经增加了调度人力和工具来解决这个问题。

除了随意停车和占用公共空房间外，共享自行车的存放也吸引了很多关注。在回答记者的提问时，戴伟说，奥福出生时没有存款。"在共享自行车的模式中，押金不是必须的或重要的东西."

戴伟表示，ofo目前正与蚂蚁金服旗下的芝麻信用合作，在上海拥有650点以上积分的用户无需支付押金。“未来的存款肯定会尽一切可能让ofo的用户降低门槛。来使用共享自行车。”

戴伟进一步解释说，到目前为止收到的存款都没有被转移，ofo正在等待政府尽快有一个明确的规定，然后它会把钱放进去。“在ofo业务模式中，这不是一件对我们有重要影响的事情。”

在政府监管方面，戴卫表示，平台应该勇于承担责任，而不是倒退。在与政府沟通的过程中，我们应该选择相信政府是在鼓励创新，而不是限制企业的发展。

在用户行为方面，戴伟认为，为了给用户成长的过程，在这个过程中有特别错误的方向和事情。当它发生时，平台可以教育他们并引导他们前进。

谈到整个自行车行业，戴伟说，到2020年，自行车将成为世界上第一个没人会再买的商品。他强调ofo不会自己生产汽车，但希望各种自行车都可以连接到ofo平台上。(廖爱莉)

以下是现场嘉宾演讲的记录:

主持人纪中展:戴先生，你是现在最有争议的。昨天，我在会上遇到了一位企业领导。他说我有遇见戴卫的感觉。那英很出名，但是当她去机场的时候，她发现每个人都在追超女，但是没有人追她。你现在觉得我们怎么样？你认为什么是虚假分享？

戴伟:我对共享经济和共享经济有一个简单的理解标准，主要是在“享受”这个词上。无论是分享还是分享，都是“享受”这个词。我对它的定义是，从服务最终用户的角度来看，这个资源是他自己拥有的还是付费使用的，如果他付费使用，这就是共享经济。

主持人纪中展:刚才听了几条评论，你觉得这件事怎么样？在过去，出现了许多用于城市公共交通的自行车。你为什么又做这样的事？如果这件事办不到，你会不会拿另一项公益事业来自嘲？

戴伟:首先，我认为与服装、食品、住房、交通、使用和旅游等其他行业相比，旅游业最大的特点是相对规范。我不敢在城里骑自行车或汽车旅行。它的属性是我能顺利到达那里，这很重要。万里刚才一直说的是一个从零开始的变化，这就是为什么我认为我们可以比较快的出来，因为这款车是由标准化提供的。

戴伟:第二，我想谈谈我自己的想法。在美国，我读到一篇由一个人写的文章，说基本上，互联网创业的未来有两个主要方向:第一是帮助用户花费时间和浪费时间，比如社交网络和视频，第二是帮助每个人节省时间。

戴伟:我想不管是自行车还是滴滴，我们都可以帮你节省时间。楼下有辆车，你就走开。过去走路需要半小时，但现在你必须骑几分钟。它过去常常等公共汽车，但是时间不确定。现在你可以做一个滴滴，它很快就会到了。这是一个帮助你节省时间的过程。例如，吃，普通的饭菜和美味的饭菜是一个从优秀到优秀的复杂短语。

戴伟:从另一个角度来说，如果以后有外卖平台，5分钟内就能送来一顿饭，那我就每天都点。现在外卖平台要等30-40分钟，所以人们不想等，觉得有点长。如果这顿饭能在10分钟内到达，我想它会在瞬间爆炸，因为它可以节省每个人很多时间，消除很多不确定性。

主持人冀中展:这绝对不会发生。如果失败了，你会怎么嘲笑自己？

戴巍:奥弗已经死过一次了，因为2014年我们开始做奥弗骑马，这和陈的旅行有些关系。我们组织大家在海南岛和台湾岛骑行，这是一个相对定制和相对低频的场景。我们干了9个月，工作非常努力，但最终账户里没有钱。那时我们想做什么？我仍然坚持骑自行车，我认为它是我们生活中非常重要的一件事。后来，我们想走出去，从它更高级的属性到它最基本的属性，以最后的态度分享自行车。

戴伟:2015年上半年，资本市场很好，二级市场很热，一级市场也很热，我们没有拿到钱，这让我们很郁闷。相反，我们在相对寒冷的环境中发展。

主持人冀中展:当时为什么这么难？原因是没有蚂蚁蜂窝的供应商。

戴卫:所以现在球队的心态还是比较好的。如果这次再次失败，我认为团队有必要坚定地向自行车的方向探索，因为世界上有50亿人，其中70%会骑自行车。这是一个庞大的用户群体，世界上有数亿辆甚至10亿辆自行车还没有实现网络化。我认为这里一定有机会，一定有与自行车有关的机会。

主持人冀中展:ofo有很大的外部性。如果你骑自行车，你可以快乐地生活。许多自行车制造商情绪低落，逐渐降低了他们的市场份额。因为每个人都骑自行车，所以买自行车是发烧友的消费行为。你觉得这件事怎么样？你逐渐从消费者和用户两方面解构了整个自行车行业。你对这种外部性有什么看法？或者ofo最终会成为生产和运营的最大组织？

大卫:不，我们一直坚持不生产汽车，只生产连接汽车。今年是自行车诞生200周年。这个行业有很多不同的品牌、不同的设计理念和不同的自行车特点。我们希望这些车辆可以连接到ofo平台，所以我们不会生产车辆。

戴伟:三年后，到2020年，自行车将成为世界上第一种没人会再买的商品，并成为唯一的二手商品。可能要三年。我们现在已经成为自行车工厂的最大买家。我们处于这样的合作关系中，这不一定会减少这个数量。这种购买关系有可能是由汽车厂生产的，经销商一层一层地卖给用户。现在，他们直接连接到奥福平台，他将把车直接上路运行。然后我们在这样一个平台上进行合作，这是完全可能的。

主持人纪中展:在戴回答之前，我再补充两个描述。以ofo的发展速度，首相很快就会接见你。你会告诉首相什么？Ofo现在有很高的伤害率。损坏率和使用率如何达到平衡？

戴伟:企业如何与政府沟通？我现在意识到平台应该勇敢承担责任，不要倒退。我只是提供了一个平台。我认为站台应该向前。在与政府沟通的过程中，我们应该选择相信政府正在鼓励创新，希望这个社会会变得更好。我们的企业不能认为政府一直在制定某些规则以及如何限制企业的发展。我认为这不是政府的初衷和目的。因此，对我们来说，我们愿意向前迈出一步，保持与政府积极有效的沟通方式，选择信任政府。

戴伟:就信任而言，这是同样的原则。我们选择信任用户，就像带孩子一样。当一个孩子很小的时候，你说这是不允许的，那是每天都不允许的，这将限制他的许多可能性和他的成长空，我们也是为了用户，也就是把它给him/きだ.

戴伟:在这个过程中，我们看到了一些特别不对劲的地方，当它发生的时候。我们应该出去教育，做一个积极的向导。一开始不要认为用户特别差。用户会做这做那，我们的企业会倒闭。

戴伟:我不认为我们可以这样想，但是我们想为用户创造价值。用户必须开心。他的一些行为可能是由于各种原因。我们如何将当前的互联网技术和现有的信用体系结合起来，让用户更好地享受我们的产品？这是我的基本出发点，也是我对如何与政府、用户和公司沟通的理解。

问:最近，网上有一张非常流行的图片，在北京的一个公交车站，数千辆共享自行车包围了一辆公交车。戴卫总是说，在与政府沟通的过程中，有必要向前迈出一步。最近，政府经常与共享自行车公司沟通。在具体的沟通中，企业应该如何调整和应对北京、上海等城市地区共享自行车的饱和状态？

戴伟:在北京、上海和深圳，那里有许多共享自行车公司，但还远未饱和。照片出现是因为汽车站很特别。在高速公路的一侧，你必须从那里走过去。这样，每个人都从这里来，而不是从这里走，所以车越来越多。大多数公共汽车和地铁站是平衡的。公共汽车站设计在路的两边，所以它将是

戴伟:在北京、深圳等城市，每辆车的使用效率仍然随着数量的增加而增加，这并没有导致每辆车的使用效率下降，这种情况还远远没有出现。今后必须与政府有良好的协调和沟通。总有一天，当我们投入更多的汽车时，我们会发现每辆汽车的效率都在下降，企业和资本都是理性的，所以不可能投入无限的汽车。

问题:新华社昨天发布了一份文件:关于大型共享自行车池的规模、目的地和监管的三个问题。戴卫局长，你认为现在有必要监管你的存款基金池吗？每个人都担心巨大的价格战和资金的不透明使用。你认为ofo完全废除存款制度是可能的吗？或者，你如何看待ofo后资金使用的规范性方面？

戴伟:ofo于2015年9月7日发布。我们没有押金，去年进城后我们收到了99元的押金。目前，我们不对所有学生收取押金。当我们的模型诞生时，存款并不存在，这在共享自行车模型中并不是必须的或重要的事情。

戴伟:我们现在正与蚂蚁金服和芝麻信贷合作，在上海分数超过650分不需要交押金。因此，对于未来的ofo，我们一定会想尽一切办法让用户以更低的门槛使用共享自行车，并且我们会坚持这个方向。

戴伟:到目前为止，我们还没有收到任何存款。我们也在等待状态。我不知道哪个部门，中央银行还是交通部，能尽快有一个明确的规定，而且我们会把钱放进去。因为这不是一件对我们的商业模式有重要影响的事情。

主持人冀中展:今天，我们谈论的是共享经济。每个人都在谈论商业的美丽。我们怎样才能改变当前的消费文化，改变我们每个人的生活方式，让每个人的生活更加方便？舞台上所有的客人都在宣传我们新的商业文明。最后，每个人都在谈论我们眼中的新商业文明。

戴伟:我只想谈谈我对未来商业相关环境或未来的期望。我希望这是一种意识，更专注于做出新的增量，而不是分配股票。我非常喜欢今天的头条张一鸣。这个世界不仅仅是关于你和你的竞争对手。我希望每个人都更多地考虑解决问题，为每个人提供更好的服务，让世界变得更美好，而不是在一个行业中相互竞争。

来源：简阳新闻