连线倒计时！简阳人将搭乘成渝高速公路的“特快列车”

本篇文章1384字，读完约3分钟

站在成渝高速公路市中连接线K2公里处，压路机来回碾压，基本形成的路基向远处延伸，穿过低山山脊，这就是成渝高速公路的走向。

对简阳人来说，这段时间最大的喜讯是通往成渝高速公路的两条连接线将于1月20日前通车。“石忠、鹤峰两条连接线通车后，简阳人将告别过去的绕路历史，真正享受到城安高速公路的便捷。昨日，简阳市交通局党委委员石对记者表示:“今后，从成都到简阳，你还可以走更平坦、道路标准更高的成安高速公路。”

1月11日，记者在成渝高速公路市中连接线K2段施工现场看到，数百辆机械车辆在施工现场来回穿梭，伴随着巨大的轰鸣声。石与中国第十九冶金公司项目负责人、施工方就项目的日常进展进行了沟通，并协调解决了需要解决的问题。

“根据简阳市委、市政府的要求，两条连接线必须在20日前通车。这两个道路项目已经进入倒计时，现在他们每天都在施工现场监督进度。”石表示:“1月13日，全线水稳层完工，18日全线沥青路面完工，确保20日全线通车。”

浩浩荡荡的沱江经过石钟连接线，记者站的地方离水面不到100米。“它曾经是一个地势低的采砂场。为了抬高路基，我们填了10多万平方米的土方，把路基抬高了8米。”石解释道。

就市中连接线而言，由于不同路段的土地交接时间不同，其进度也随之不同。最后，只有两个水稳层仍在铺设中，K2路段是其中之一，其他路段已陆续开始铺设沥青混凝土。

正说着话，一辆黑色越野车小心翼翼地向我们驶来，避开运载土方或沥青混凝土的车辆。一名女职工跳下车，在关门之前，她赶紧跟石谈了谈。

“K8路段害怕污染已铺好的路面，沥青卡车不准通过。它只是来自它旁边的泥。这辆车已经很重了。从泥泞中开车需要半个小时，太慢了！”她就是范忠贤，程安俞世中联络线总部的工作人员。她的职责是每天在施工现场来回检查每个施工环节，及时汇报各种问题。

“我会马上打电话协调的！”石一边说一边拿出手机拨通了段施工方项目经理的电话。“各环节之间的问题和矛盾需要随时协调。我们必须按照倒计时来安排进度，确保建阳人能在20日从这两条连接线进入成安渝高速公路。”石对说道。

本报记者李娟文字/地图

更多新闻

两条连接线并不简单，将成为河东地区的道路骨架

虽然这只是两条连接线，但对简阳人来说意义重大。

在采访中，记者了解到，2016年底通车的成渝高速公路穿越建阳北部，距离建阳市还有六七公里，没有直接的公路连接。因此，在很大程度上，建阳人无法使用道路条件优越的成渝高速公路。

“我经常去成都开会。即使是成安高速，我也一般选择成渝高速。”石对说道。为什么不走更宽、更直、更舒适的成渝高速公路呢？“因为它太圆了。”

不仅如此，石还介绍说，成渝高速公路途经建阳河东地区，沿线城镇不能享受以前的便利，要想改变落后面貌，就不能乘坐成渝高速的特快列车，这可以说是当地干部群众的一种煎熬。因此，现在市中、鹤峰两条连接线即将通车，这将成为河东地区的道路骨架，不仅是连接线，也是当地人民致富的途径。

“成都“东进”，路第一。建阳将形成“一高七高、八轨十一快”的综合交通体系。这些道路大多由省和成都市交通部门组织实施。我们简阳的同级交通部门应该做的是，加强与全省和成都市交通规划的衔接，善于利用这一形势，通过连接线建设公路和高速公路，使各种资源和要素更方便地流入简阳。2019年，我们将规划更多的连接线，并变得富有。”石对说:

来源：简阳新闻