罗计物流：做货运行业的“打车软件”

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烟台物流园区配送站的小崔打算送一批设备到浙江。她熟练地打开“寻找汽车”应用程序，输入货物信息和运输需求。

大约在同一时间，黄师傅，卡车的主人跑去运输，把一卡车的货物送到烟台，准备返回浙江。他登录了“罗吉找货”的应用程序，希望在返程途中能买到一批货。也许，几分钟后，他们在罗吉物流的帮助下谈判了这笔生意。

在过去，小崔不得不通过中介为她找一辆车来送货，这样既费钱又没效率。黄师傅可能会在物流园区呆上两三天，在车内吃饭和生活；或者空的车返回。

一家名为罗吉物流的公司正在改变这个行业的生态，并利用移动互联网来有效地匹配和停靠货主和车主，这类似于货运行业中的“滴滴打车”。宋瑞估计，这至少是每年4000亿元。

高物流成本刺激企业家精神

“85后”宋瑞是罗吉物流的创始人。他受到投资者的称赞，有一份精英简历，并且正在做“脚踏实地”的创业项目。

宋瑞高中时和父母一起去加拿大学习，在加拿大全国数学竞赛中获胜，并被送进了大学。之后，他去了加州大学伯克利分校学习供应链管理和物流优化，并开始投身于物流行业。

作为一名校长，宋瑞感到不安。用他自己的话说，“当我还是个孩子的时候，我就有了创业的想法。我总是做一些严肃的事情，并喜欢它。”当宋瑞还在上高中的时候，他通过破译票务系统的vip密码获得低价票，并通过倒卖票赚钱。

在大学期间，他在北极圈的一个炼油基地做农民工。他每天在接近零下40摄氏度的环境中工作10个小时。有时他会脱下手套，手上结一层冰。自大学以来，宋瑞从未收到过家里的学费。

从研究生院毕业后，宋瑞在脸书和普华永道工作。2013年，宋瑞回到中国，加入中国股份公司兰亭吉时，成为公司董事长郭去疾的特别助理。在这里，他开始全面接触国内物流业，并激发了创业的想法。

“我发现空对中国物流业的促进作用太大了。发达国家的社会物流成本约占国内生产总值的8%，而中国的这一数字为18%，相当于10万亿元的物流成本。卡车司机返回空的汽车比率接近40%。所有者和所有者为“黄牛”信息付费，这既昂贵又低效。”宋瑞说，一个重要原因是物流业的信息化做得不好，国内物流业的现状需要改善。

这让他看到了一个机会。同时，受滴滴打车的启发，宋瑞计划在货运行业建立一个类似的配套对接平台。

有了初步想法后，宋瑞和其他三个小伙伴开始做大量的研究工作，研究产品模型，然后去咨询投资者。

宋瑞找到了正格基金创始人许小平，许小平马上表示:“这个项目很好。我现在就投票，你马上出来。”就这样，宋瑞在正式开始创业之前，已经获得了500万元的天使投资。

当时，作为兰亭季氏董事长的特别助理，宋瑞的辞职让郭去疾很生气，但在得知创业项目后，郭去疾比宋瑞更激动。“他(郭去疾)说，你可以做这个项目，离开公司，但有一个先决条件，我必须投资。”宋瑞回忆道。

成为招聘人才的“司机”

2014年12月，洛基物流的两个应用正式上线，分别是针对货主和车主的“洛基找车”和“洛基找货”。借助移动互联网，货主和车主可以实现高效的匹配和对接，类似于货运行业的“出租车软件”。

为了保证信誉，罗吉物流有一个专门的地面团队负责收集和确认车主和车主的信息，包括身份证、驾驶手册、车牌号码等。；同时，建立评价体系。

返程车更喜欢使用罗吉的站台。对他们来说，运输成本有时可以降低30%以上；作为货主，晓翠说她受益匪浅，因为罗吉找车很有效率，而且返程车的价格会更便宜。

在宋瑞看来，团队是罗吉的核心竞争力，所以他在招募人才方面下了很大力气。

在创业之初，宋瑞看中了阿里巴巴的一名算法工程师。那时，他没有自己的办公室。为了成功地“挖掘”这一人才，宋瑞特意从许小平正格基金借了一个茶馆来谈。

为了邀请腾讯移动终端的一名员工加入罗吉的团队，宋瑞特意开车到腾讯的楼下接该员工上下班，并在路上谈合作。

现在罗吉的团队已经招募了许多“蝙蝠”人才。这支华丽的队伍也给罗吉带来了丰厚的回报，罗吉在上线两个月后就超越了竞争对手。

目前，罗吉上线仅半年时间，司机用户已达78万，覆盖32个城市的物流园区。罗吉计划到今年年底覆盖100个城市，拥有超过300万名司机用户。

■对话

未来利润基于增值服务

新京报:罗吉的盈利模式是什么？所有者和发货人将来会被收费吗？

宋瑞:我们不打算向托运人和车主收取代理费，因为他们对价格非常敏感。我们早期最重要的工作是扩大用户数量，搭建平台，收集大量数据。我们融资相对顺利的原因是投资者已经看到了我们的数据收集、积累、分析和挖掘能力，这些能力可以在未来转化和实现。

未来，我们将从基于物流大数据的增值服务中获利。该平台将推出保险、燃油卡、汽车维修、二手车交易和新车融资租赁等服务，还可以覆盖司机的食品、服装、住房和交通，包括供应链贷款。这些具有潜在附加值的空客房。

新京报:你在创业的过程中遇到了什么困难？

宋瑞:任何团队都会遇到瓶颈，比如几周内没有新的想法；或者没有办法满足用户的需求；当进入园区进行推广时，由于它是非中介化的，损害了一些中介的利益，会遇到来自竞争对手的巨大阻力和恐吓。一个行业的革命在后期会受到其他方面的阻碍。

新京报:你考虑过上市吗？

宋瑞:我没有考虑上市。我有足够的其他事情要考虑，比如做好工作，扩大用户数量，不断创新，保持团队在最前沿，尽快占领市场份额。

新京报:但是投资者需要撤回他们的回报。

宋瑞:当投资者看到我们的快速发展和快速占领市场时，他们不会担心退出，我也不会让他们担心退出。

新京报:作为一名高级经理，你认为最重要的是什么？

宋瑞:对高层管理者来说，最重要的是不断创新，不要落后。每天早上，我都会阅读与创业相关的信息，看看是否有新的项目或想法可以利用。

现在这是一个非常小的世界。一个美国的想法可能马上改变中国的生态圈，一匹“小黑马”可能在短时间内变成一个巨人。

■制造商项目abc

A.他们是谁？

创始人宋生于1986年，毕业于美国加州大学柏克莱分校。回国后，我看到空的物流行业信息化水平仍在提高，并建立了罗吉物流。该物流移动信息平台于2014年12月推出，由著名投资机构正格基金资助。罗吉物流目前拥有78万名卡车车主和用户，覆盖32个城市的物流园区。

B.你在做什么?

罗吉物流有两个应用程序，即“罗吉找车”和“罗吉找货”，它们是为托运人和车主推出的。借助移动互联网，货主和车主可以实现高效的匹配和对接，类似于货运行业的“出租车软件”。目的是有效整合供应和能力，降低空的驱动率，节约成本，实现司机、托运人和物流公司之间的双赢。

C.投资者怎么说？

物流业存在诸多问题，重复建设严重，但效率很低。策略是用网络思维来提高库存效率，让顾客有更好的体验。目前，整个资本市场对这条轨道非常乐观，这将是一个赢家通吃的业务，并且对宋瑞和他的团队非常乐观。

——正格基金

本刊作者/新京报记者李磊本刊摄影/新京报记者王佳宁

来源：简阳新闻