新“快滴”遭遇神州租车 柳传志、柳青父女决战2015

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过去春节的团圆饭会是刘父女之间最纠结的团圆饭吗？春节假期很短，但2015年即将到来的羊年将是刘清新事业最关键的一年。

旅游市场不乏新闻，尤其是出租车软件。不管是迪迪、快手还是易手，他们最近都很抢眼，但他们漏掉了最强的对手。

2月14日，春节前的情人节，国内最大的出租车软件巨头滴滴打车和快打车宣布正式合并。在他们看来，新公司的竞争对手优步很容易得手。然而，在合并之后，在汽车租赁市场默默耕耘多年的中国汽车租赁似乎在一夜之间扩展了其在线业务。回顾过去中国汽车租赁的历史，联想控股(Legend Holdings)是这家上市公司的幕后大股东，它是一步步用钱砸出来的。刘传志和刘清父女最终站在了同一个竞争舞台上，成为了彼此最强的竞争对手。

节前有传言称，刘传志是滴滴快的的媒人，滴滴快的下一步将与中国租车合并。然而，根据钛媒体的各种询问和了解，这个消息是不准确的。到目前为止，中国汽车租赁业和滴滴快的(一家新的汽车巨头)之间的关系相当微妙，仍由竞争主导。

在中国租车最大的竞争优势是:我不是“黑车”

如果你的记忆力还不错，你应该还记得两个月前那位首席执行官说过，他将向特种汽车市场投入25亿元。他就是中国汽车租赁业的创始人鲁。1月28日，在香港证券交易所上市的神州租车公司宣布进入特种车领域。公司董事长兼首席执行官陆喊出了“补贴25亿元，发展5000万用户”的口号。

中国汽车租赁公司成立于2007年，是一家汽车租赁服务提供商，其业务范围目前包括汽车租赁、二手车和特种车。2010年9月15日，联想控股以“股权+债权”的形式向中国汽车租赁公司投资12亿元人民币，持股比例超过51%。经过相当曲折的发展，中国汽车租赁公司于2013年开始盈利，2014年9月再次上市，最终在香港证券交易所上市，成为国内汽车租赁行业的第一家上市公司。下图为钛媒在中国组织的汽车租赁融资历史。

特种车在中国的出现，与滴滴、快等特种车软件因非法经营“黑车”而受到严格调查的时间不谋而合。虽然滴滴和快的仍在寻找一家正规的租赁公司，但神州特种车有自己的租赁平台作为后盾。它的优势是强大的舰队规模，快速扩张的舰队资金和执照，而卢的的口号更是来势汹汹。

"围绕特种车市场的竞争预计将持续两年。"2月15日，在接受国内金融媒体采访时表示。至于滴滴和快的合并的原因之一，资本市场猜测是中国汽车租赁等重量级玩家的加入，给滴滴和快的带来了巨大的压力，加速了他们的整合。

据联想控股官方网站介绍，截至2014年6月30日，中国汽车租赁在中国70个主要城市拥有717家直营服务网点，并在162个较小城市发展了202家特许经营服务网点。这意味着中国的专车业务将很快方便地覆盖这些城市。

在滴滴和快的合并之前，根据易观国际发布的中国出租车应用市场最新季度监测报告，截至2014年底，中国出租车应用累计账户规模达到1.72亿元。其中，快速出租车和滴滴出租车分别占中国出租车应用市场的99%、56.5%和43.3%。

尽管滴滴和快的此前占据了出租车市场的很大份额，但新成立的“快的”公司总裁陆和都公开表示，旅游市场非常大，而且不仅限于出租车。

此外，在专用车领域，滴滴和快的仍面临“黑车运营”的风险，与第三方租赁公司合作仍是他们目前的唯一选择。

相比之下，特种车在中国的优势要大得多。

首先，在政策层面。神州特种车是中国汽车租赁公司和第三方独立公司UCAR科技的联合品牌。根据协议，中国租车将以公平的市场价格向UCAR科技提供长期租赁和短期租赁的特种车业务，从而从根本上实现“特种车”的合法化。

其次，在牌照方面，出租车辆的牌照数量是有限制的，因此滴滴和快的不能在短时间内解决牌照问题，而神舟特种车辆依靠自己的平台拥有强大的近6万辆的车队规模作为支撑。

第三，中国汽车租赁多年来在车队管理、驾驶员培训、安全等线下领域积累了丰富的经验，从而保证了中国特种车的标准服务和质量，这需要时间积累和追赶。

令人惊讶的是，在两人的竞争中，刘的父女都对出租车业务虎视眈眈，并在一定程度上成为了彼此的竞争对手。在《21世纪经济报道》一篇关于刘清的独家采访文章中，“刘清不愿意把滴滴和Fast的合并称为资本市场的中介和游戏，也不希望外界在中国向滴滴和联想控股租车。”接触太多。”

我玩得还不够，我正在考虑未来整个移动旅行的大市场

一方面，它是一家由自己家族控制的公司；另一方面，这是一个人自己的事业所在，所以很难不把两者联系起来。其次，滴滴和快的在私家车运营方面存在问题，很有可能会选择与大型汽车租赁公司合作。

这些合理的推测让人怀疑合并后的新“速降”是否会与中国租车合作。

但中国的汽车租赁业很快否认了这一点。陆在接受媒体采访时提到，“你打不打也没关系，我还是跟你打。”他说，目前中国的汽车租赁资金是充足的。“此次ipo已有数十亿元人民币，该行拥有约70亿信用额度，最近还发行了5亿美元的债券。”

至于滴滴和蒯的合并，表示，事实上，他和公司高管已经做了一些猜测。“他们是否合并与我无关。”"我会做好客户服务，尽量减少成本结构."此外，采访中还提到，当一些投资者希望神舟收购一些同行时，他总是一笑置之。“我花了10亿和8亿美元来收你。我吃饱了。杀你比买你便宜得多。”

此外，还有一点更重要。据悉，在滴滴和蒯合并后，蒯的高级管理团队将会退出，而程卫六庆等人将继续带领团队前进，而新公司上市的目标也已提上日程。在双方首席执行官的公开信中，“未来六个月对滴滴来说将是一个新的挑战”和“六个月后，我们将交出答卷，那一定很漂亮！”从这样的话来看，不难判断新公司合并后很可能会影响六个月后的ipo。

汽车租赁在中国已经是一家上市公司。

在《中国下一步的布局》中，路表示，在进入专车市场一个多月之前，中国租车已经在60多个城市招募和培训了1万多名司机，并将在2015年投资200亿购买新车。

在首席执行官卢传威的公开信中，合并并没有结束，许多业务和产品计划将立即推出。滴滴总裁刘清在接受采访时也表示，新公司的定位不仅仅是出租车，而是一个“旅游平台”，出租车、拼车和专车都是这个平台的一部分。

显然，就业务线的扩张而言，中国的汽车租赁将会起步更快。卢说，中国已经进入p2p汽车租赁市场，接下来将进入拼车市场。未来，中国的汽车租赁将形成两个主人和两个助手的业务结构:两个主人是自动驾驶和特种车；两种辅助服务是p2p租车和拼车。

至于用户的担心，滴滴和快地合并后红包补贴是否会缩水，根据目前各方的回答，仍应处于家庭间激烈竞争和烧钱拉用户的阶段，但合并后的“快地”补贴会有所减少。

在接受媒体采访时，刘清表示，虽然两家公司合并了，但旅游市场太大，需要大量补贴来吸引新用户。虽然补贴将继续，但对出租车软件的补贴预计会减少。

陆认为，快的和滴滴合并后，出租车市场的激烈竞争肯定会减少，但对目前火热的汽车市场不会有太大影响。“合并后，他们成员的成本会降低一点。最初的补贴更多，现在更少了，但在减少补贴后，就很容易拿到了，优步会把它抢走。”此外，市场上也有汽车租赁公司，如神州特种车和aa特种车，他们依靠自己的平台发展特种车业务。

从目前的竞争态势来看，出租车市场的竞争已经结束，旅游平台的竞争已经真正开始。在接下来的一年里，专车和拼车可能会成为烧钱的下一个战场。

来源：简阳新闻