百程旅行网徐开磊：行业价格战厮杀时要学会弯道超车

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金融网站新闻2014年，在线旅游市场发展迅速且频繁。从携程与去哪儿的巅峰对峙，到桐城与途牛的“宰牛”之战，价格战愈演愈烈，最终让大家陷入了增收不增收的尴尬境地。鳄龙、去哪儿和途牛这三家上市公司都没有停止亏损的迹象，就连携程这个行业“蓝筹股”的老主心骨，也在第四季度发出了4亿至5亿元的亏损预警。 当各种旅游平台被扼杀时，像英美烟草这样的互联网巨头也参与其中，有钱人付钱，有平台的人离开平台。在“巨人”想用资本控制行业主流企业的情况下，为市场牺牲利润的现象还能持续多久？以单一业务为入口的细分垂直旅游平台将面临哪些机遇和挑战？1月23日，由中国首席财务官发展中心主办的“第五届中国国际金融领袖年会暨中国金融领袖颁奖典礼”在北京举行。白城旅游网首席战略官许在活动中接受了财经网站记者的采访。 价格战“烧”了整个行业的利润 金融界:目前，中国的网上旅游似乎有这样一个现象，那就是每个人都喜欢接近大款，他们也是同行的大款。你对这个问题有什么看法？许:现在整个行业竞争很激烈。携程、去哪儿、途牛和桐城引发的“大火”拉低了整个行业的利润，没有一家盈利。在这种模式下，每个人都喜欢站在有钱人的一边。如果他们不站在哪一边，这些基金可能会在这个行业的冬天出问题。事实上，改革的模式现在是显而易见的，无论是对携程还是对网络巨头英美烟草。例如，百度是去哪儿的最大股东，桐城旅游与腾讯联手，携程火线投资桐城和途牛，阿里投资穷人旅游和100路旅游网络。 金融界:从同业获得融资后，除了资金支持，还有其他收益吗？ 许:更重要的是，双方同质的产品不会竞争，也不会大规模的争斗。相反，它们的资源优势互补，协同效应更强。例如，携程在桐城的持股平息了持续一年多的“双向战争”。与搜索、电子商务、社交网络等垄断的互联网细分市场相比，在线旅游行业未能形成有效的壁垒，在线旅游网站的后来者继续以更细分的市场和差异化的产品加入战争，主要是因为在线旅游行业具有广阔的市场前景。 金融界:你认为这个行业的争斗什么时候会平息？ 许雷凯:我们原本预计这场战斗至少会持续到2015年底，但现在可能会持续到2016年，因为现在大家又都拿到钱了。去美国的路演哪里做追加融资，之前还拿走了百度3亿美元的信用额度贷款，这相当于无限循环的贷款额度和无限使用；携程网作为一个综合性的在线旅行社平台，因为是唯一的一个，所以具有很强的融资能力；去年12月，途牛的创始人亲自拿出部分资金，随后vc和pe也纷纷效仿，筹集了近1.5亿美元。桐城去年也筹集了数亿美元。因此，这些家庭必须继续战斗，他们不可能在一年内完成游戏。 垂直旅游平台隔离价格战 金融界:这些站点的布局与行业内同行的杀价和100路旅游网络之间有很多冲突吗？ 徐:我们和他们之间的差别很明显。面对来自巨人的竞争，我们只需要练习驾驶技术，切入细分领域，在弯道中实现超车。我们特别垂直。首先，我们只出国旅游，主要关注新兴消费群体的新兴消费趋势。我们的商业模式是漏斗形的，出境游的起点通过visa的第一个细分产品聚集，然后对目的地用户进行筛选，以多种频率服务和购买目的地，实现核心目的地突破和规模复制，慢慢形成沙漏形的商业模式。从漏斗模型到沙漏模型需要一个过程。一旦沙漏模型实现，它将是一个非常稳定的利润模型。目前，签证是企业的入口，未来随着市场地位的提升，也会形成利润点。2012年，超过7万人向我们申请签证。2013年，有超过30万人。2014年，有超过50万人。2015年，目标是80万人，但很可能超过100万人。 金融界:100路旅游网利润的主要方面是什么？ 徐:目前，100路之旅仍然是培育用户的阶段，以使整个网络的价格最小化，服务和用户体验最大化。未来，我们的利润将来自目的地的旅游服务和商品，如接送、租车、日间旅行、购物等。我们的用户更多的是80后和90后，他们中的许多人喜欢选择自由旅行。为了方便起见，这些顾客可以在完成签证后购买廉价的差别化免费旅游商品，并且他们可以在没有廉价假期的目的地购买许多商品和服务，因为他们将不得不在目的地购买汽车和进行一日游。 金融界:从事签证以外的其他业务，如度假、租车、日常旅游等。，你是自己做还是与其他公司合作？ 许雷凯:我们基本上需要控制自己。就像在目的地投资产品一样，我们开始做得相对轻松，我们将与一些当地机构合作。在我们获得足够的资金后，我们将在某个阶段参与参股或持有一些海外本土服务公司。最终，成熟的目的地必须是我们自己的参与。如果资金允许，我们将控制一些海滩，也有可能购买一些游艇。今年，该公司专注于五个目的地，然后又开发了五个目的地。 我们的追求是让喜欢自由旅行的中国90后和80后出国后感到安全无忧。我们可以用我们的应用程序找到一切。我们正朝着这个目标努力。建立一个为世界各地的中国人服务的海外旅游服务体系一直是我们的愿景。

来源：简阳新闻